Carburateur seul

LA référence en matière de carburateur horizontal !
Carburateur nu, avec cornets
Réglages de base, à conserver ou à adapter selon le véhicule et sa préparation.
Carburateur pour montage à droite

Le carburateur est configuré comme suit:

- Gicleur essence : 180
- Gicleur air : 180
- Venturi : 5
- Tube d'émulsion : F9
- Pointeau : 250
- Ralenti : 60F8
- Diffuseur : 48

Carburateur neuf Weber 48 IDF

Le carburateur Weber IDF est le carburateur vertical de référence pour toute voiture ancienne en recherche de performance. Il est largement plébiscité par les préparateurs pour sa facilité de réglage et personnalisation et se retrouve sous de nombreux capots de voitures de courses historiques !

Ce carburateur WEBER 48 IDF/7 est configuré comme suit :

- Gicleur principal 150
- Gicleur d'air 180
- Gicleur ralenti 55
- Gicleur reprise 50
- Tube d'émulsion F2
- Pointeau 200
- Buses 40mm

Modèle avec starter
Livré sans cornets d'admission d'air

Carburateur neuf Weber 48 IDF

Le carburateur Weber IDF est le carburateur vertical de référence pour toute voiture ancienne en recherche de performance. Il est largement plébiscité par les préparateurs pour sa facilité de réglage et personnalisation et se retrouve sous de nombreux capots de voitures de courses historiques !

Ce carburateur WEBER 48 IDF/7 est configuré comme suit :
- Gicleur principal 150
- Gicleur d'air 180
- Gicleur ralenti 55
- Gicleur reprise 50
- Tube d'émulsion F2
- Pointeau 200
- Buses 40mm

Modèle sans starter
Livré sans cornets d'admission d'air

Paire de carburateurs Weber 40IDA3C.

Réalisés dans les usines Weber à partir des dessins originaux mais avec des procédés modernes de fabrication. Ils sont de très grande qualité. Leur conception favorise la puissance à haut régime et la réactivité du moteur à la sollicitation de l'accélérateur.

On peut notamment retrouver ce montage sur les V6 PRV.

Ces carburateurs sont configurés comme suit :
- Venturi 30 mm
- Venturi auxiliaire 4.5
- Gicleur principal en 125
- Correcteur d'air en 180
- Tube d'émulsion F26

Paire de carburateurs Weber 46 IDA 3C.

Réalisés dans les usines Weber à partir des dessins originaux mais avec des procédés modernes de fabrication. Ils sont de très grande qualité. Prévus et conçus pour les moteurs sportifs et puissants afin d'offrir une réponse plus vive du moteur et délivrer de la puissance dans les hauts régimes

Un montage en Weber 46 IDA 3C est notamment possible sur les V6 PRV

Ces carburateurs sont configurés comme suit :
- Venturi 42 mm
- Venturi auxiliaire 4.5
- Gicleur principal en 170
- Correcteur d'air en 145
- Tube d'émulsion F24

Carburateur Weber 36 DCD 14/F 23R à double corps livré avec les spécifications suivantes:

- Diffuseur principal: 25mm
- Diffuseur secondaire: 27mm
- Gicleur principal: 135
- Gicleur secondaire: 150
- Tubed'émulsion primaire: F23
- Tubed'émulsion secondaire: F23
- Gicleur d'air principal: 220
- Gicleur d'air secondaire: 200

Carburateur WEBER 48 IDA neuf
Vendu à l'unité
Usage privé sur circuit fermé.

Paire de carburateurs Weber 48 IDA.

Ces carburateurs sont livrés et configurés comme suit :
- Essence 135
- Air 120
- Ralenti 70F10
- Tubes F7
- Venturi / diffuseur 37 mm
- Venturi auxiliaire 4,5

Carburateur Weber 32/34 DMTL pour BMW E28

Le carburateur Weber 32/34 DMTL remplace le carburateur d'origine Pierburg 2BE. Il est plus fiable, plus performant, et vous apportera un meilleur agrément de conduite.

Pour BMW 518 E28 à moteur M10 de 1983 à 1988
Pour boîte manuelle uniquement

Pièce d'origine Weber

Carburateur Weber 32/34 DMTL pour Bmw Série 3 :
- Compatible avec les modèles Bmw Série 3 E30 Berline et Coupé boîte manuelle équipé d'origine d'un carburateur Pierburg 2BE sur moteur m10.
Carburateur Weber 32/34 DMTL est plus fiable, plus performant, et vous apportera un meilleur agrément de conduite.

Pour remplacer le carburateur d'origine Pierburg 2BE

Pour E21 à partir de 1983,
- 316 1.8L M10 avec boite manuelle uniquement

Caractéristiques techniques :
- Entraxe de fixation : 5 et 9cm
- Hauteur embase : 1,1cm
- Hauteur totale : 12cm

Ce carburateur neuf est une reproduction de qualité du SOLEX 32 PBIC

Il est notamment monté sur les modèles suivants:
- Citroën Traction 11CV "perfo"
- Peugeot 203
- Peugeot 403
- Simca P60
- Simca Aronde

Diamètre venturi : 32 mm
Calibre Gicleur ralenti : 50
Calibre Gicleur principale : 190

Carburateur Solex 34 PICT-3 reconditionné.
Pour VW Coccinelle, Karmann-Ghia, CombiMoteur : 1600cc Type 1Tension : 12 VoltsMontage avec dynamo ou alternateurAfin de garantir la qualité des carburateurs, nous vous conseillons fortement de les installer avec des allumeurs d'origine BOSCH uniquement. Sans cette précaution, aucune garantie ne peut être prise en charge.
Nos carburateurs Solex d'origine VW reconditionnés sont vendus avec échange, la consigne référence "CONSCAR" est à ajouter lors de l'achat. Cette consigne est remboursée au retour de l'ancien carburateur complet, qui doit être un modèle Solex identique Germany et non Brosol.
Starters, étouffoirs et vis de réglages d’origine seront privilégiés pour leur qualité et efficacité reconnue. Ils sont donc contrôlés, testés et nettoyés en cas de conservation. Néanmoins, ils peuvent également être remplacés par un modèle de reproduction le cas échéant.

Carburateur Weber 26 IMB 10 pour Fiat 500

Pour Fiat 500 équipées d'un moteur 499cm3 :
- Fiat 500 N (1957-1960)
- Fiat 500 D (1960-1965)
- Fiat 500 F (1965-1968)
- Fiat 500 L (1968-1972)

Ce carburateur neuf d'origine Weber respecte la configuration d'origine suivante :
- Buse : 21 mm
- Diffuseur : 4
- Gicleur principal : 112
- Gicleur de correction d'air : 235
- Tube d'émulsion : F8

Pièce d'origine Weber

Ce carburateur simple corps pour Méhari - 34 PICS est une refabrication du Solex 34PICS6 monté sur les Méhari à partir de 1972.

Fourni avec son joint d'embase, ce carburateur est pré-réglé en usine, mais son réglage final sera à réaliser sur moteur chaud.
Nous vous recommandons de remplacer en même temps son entretoise, le filtre à essence et le filtre à air pour un fonctionnement optimal.

Les joints et membranes du carburateur ne sont pas compatible avec l'essence SP95-E10, l'usage d'un additif évitera toute détérioration prématurée.

Ce carburateur simple corps pour DYANE - 34 PICS est une refabrication du Solex 34PICS6 monté sur les DYANE 4 et 6 de 1968 à 1975.

Fourni avec son joint d'embase, ce carburateur est pré-réglé en usine, mais son réglage final sera à réaliser sur moteur chaud.
Nous vous recommandons de remplacer en même temps son entretoise, le filtre à essence et le filtre à air pour un fonctionnement optimal.

Les joints et membranes du carburateur ne sont pas compatible avec l'essence SP95-E10, l'usage d'un additif évitera toute détérioration prématurée.

Ce carburateur simple corps pour 2CV - 34 PICS est une refabrication du Solex 34PICS6 monté sur les 2CV et dérivés à partir de 1972.

Fourni sans son joint d'embase, ce carburateur est pré-réglé en usine, mais son réglage final sera à réaliser sur moteur chaud.
Nous vous recommandons de remplacer en même temps son entretoise, le filtre à essence et le filtre à air pour un fonctionnement optimal.

Les joints et membranes du carburateur ne sont pas compatible avec l'essence SP95-E10, l'usage d'un additif évitera toute détérioration prématurée.

Ce carburateur simple corps pour 2CV Fourgonnette - 34 PICS est une refabrication du Solex 34PICS6 monté sur les 2cv et dérivés à partir de 1972.

Fourni sans son joint d'embase, ce carburateur est pré-réglé en usine, mais son réglage final sera à réaliser sur moteur chaud.
Nous vous recommandons de remplacer en même temps son entretoise, le filtre à essence et le filtre à air pour un fonctionnement optimal.

Les joints et membranes du carburateur ne sont pas compatible avec l'essence SP95-E10, l'usage d'un additif évitera toute détérioration prématurée.

Ce carburateur simple corps pour AMI 6 et AMI 8 - 34 PICS est une refabrication du Solex 34PICS6 monté sur les AMI 6 et AMI 8 à partir de 1972.

Fourni avec son joint d'embase, ce carburateur est pré-réglé en usine, mais son réglage final sera à réaliser sur moteur chaud.
Nous vous recommandons de remplacer en même temps son entretoise, le filtre à essence et le filtre à air pour un fonctionnement optimal.

Les joints et membranes du carburateur ne sont pas compatible avec l'essence SP95-E10, l'usage d'un additif évitera toute détérioration prématurée.

Carburateur Solex 34 PICT-4 reconditionné.

Pour VW Transporter T25/T3
Moteur : 1600cc Type 1 (CT,CZ)
Années : 05/1979 ->12/1982
Tension : 12 Volts
Montage avec alternateur.

Nos carburateurs Solex d'origine VW reconditionnés sont vendus avec échange, la consigne référence "CONSCAR" est à ajouter lors de l'achat. Cette consigne est remboursée au retour de l'ancien carburateur complet, qui doit être un modèle Solex identique Germany et non Brosol.

Merci de porter une attention particulière à l'envoi de votre vieux carburateur en le vidant de son essence et en le protégeant avec un film.