Cilindro principal de freio

Cilindro mestre de travões para VOLKSWAGEN Transportador T4 sem ABS de 09/1990 a 05/1995 incluindo a versão Syncro (4x4) até ao chassis n°70-S-127805.

Para Golf 3 sem ABS :
- 1,6 100hp (AEK, AFT)
- 1,8 75/90hp (AAM, ABS) a partir de 07/95
- 1.8 75/90hp (AAM, ADZ) com caixa de velocidades automática, de chassis 1H-SB110001->, 1H-SP346941-> ou 1H-SW430001->
- 1.9 TDi 90hp (1Z)
- 1.9 TDi 110hp (AFN)
- 2.0 107hp (AEP)
- 2.0 115hp (2E, AGG, ADY)
- 2.0 16s150hp (ABF)

Para Passat 3 (35i) até -> 07/91 :
- 1.6 Turbo Diesel (RA)
- 1,8 90hp (RP)
- 1,8 107hp (PF)
- 1.8 112hp (PB)
- 1,8 136hp (KR)
- 1,8 160hp (PG)
- 2.0 115hp (2E)
- 2.0 136hp (9A)

Para Passat 3 de 08/91-> :
- Todos os modelos sem ABS

Cilindro mestre dos travões para os modelos VW Transporter T4 sem ABS de 01/1996 a 06/2003 a partir do chassis n.º 70-T-200001, exceto a versão Syncro (4x4).

Cilindro principal "CUP" de circuito duploGrande diâmetro: 20,60 mmProporciona uma maior pressão e um curso reduzido do pedal, recomendado para a montagem de kits de travões de disco.
Para VW Cox 1302 e 1303 de 08/1970 a 01/1980 e chassis N° 111 2000 001 a N° 159 2050 000.

Para Golf 2 sem ABS:
- 1.3 e 1.6 com carburador
- 1.8 com carburador e GTi 8v até ->07/89
- 1.8 Syncro, Country sem ABS (não para Rallye)
- 1.8 GTi 16v até ->09/88
- Diesel e Turbo Diesel até ->07/89

Para o Polo 86C a partir de chassis ..-F-127904->,
com servo-freio

Para Golf 1 Cabriolet sem ABS,
do chassis 15-E-011291 ->15-L-015 000

Para Golf 1 Cabriolet sem ABS,
do chassis 15-E-011291 ->15-L-015 000
D : 20,6 mm

MEYLE ORIGINAL QUALIDADE ORIGINAL cilindro principal de travão para Peugeot 205

Diâmetro 20,6mm
Número de resultados: 4

A lista de modelos compatíveis é dada a título indicativo, recomendamos que verifique as dimensões do seu cilindro principal antes de encomendar

Para Peugeot 205 :
- 1.0 GL, GE, XL, XE, Junior 954cm3 45hp (XV8) de 02/1983 a 07/1987
- 1,0 XL, GL, Junior 954cm3 45hp (TU9) de 08/1987 a 07/1992
- 1.0 XE, XR, Catalisador Júnior 954cc 50hp (TU9M/Z) de 08/1992 a 07/1995
- 1.1 GL, GR, XL, XR 1124cc 50hp (XW7) de 02/1983 a 07/1987
- 1.1 GL, XL, GR, XR 1124cm3 55hp (TU1) de 08/1987 a 07/1992
- 1.1 XE, GE, XL, GL, XR, GR catalisado 1124cm3 60hp (TU1M/Z) de 08/1992 a 07/1995
- 1.4 GR, SR, XR 1360cm3 65hp (TU3) de 08/1987 a 07/1988
- 1.4 GR, SR, XR 1360cm3 69hp (TU3A) de 08/1988 a 07/1990
- 1.4 GR, SR, XR 1360cm3 75hp (TU3F2) de 08/1990 a 07/1992
- 1.4 GR, SR, XR Catalysed 1360cc 75hp (TU3M/Z) de 08/1992 a 12/1998
- 1.4 GT, XS 1360cc 85hp (TU3S) de 08/1987 a 07/1992
- 1,6 GT, XS 1580cc 89hp (XU5M/Z) de 08/1992 a 07/1993
- 1.6 Automático 1580cc 80hp (XU51C) de 08/1985 a 07/1987
- 1.6 Automático 1580cm3 80hp (XU51C) de 08/1987 a 07/1993
- 1.6 Catalisado automático 1580cm3 89hp (XU5M/Z) de 08/1993 a 08/1994
- 1.6 GTI 1580cm3 105hp (XU5J) de 03/1984 a 12/1986
- 1.6 GTI 1580cm3 115hp (XU5JA) de 03/1986 a 12/1986
- 1.6 GTI 1580cm3 115hp (XU5JA) de 01/1987 a 07/1992
- 1.8 GLD, GRD, SRD 1769cm3 60hp (XUD7) de 09/1983 a 07/1987
- 1.8 XLD, XRD, XTD 1769cc 60hp (XUD7) de 08/1984 a 07/1987
- 1.8 GLD, GRD, GTD, XLD, XRD, XTD 1769cm3 60hp (XUD7) de 08/1987 a 12/1998
- 1.8 Dturbo 1769cm3 78hp (XUD7T) de 08/1990 a 12/1998
- 1.8 Turbo 16 1775cm3 200hp (XU8T) de 03/1984 a 12/1987
- 1,9 GTI 1905cm3 130hp (XU9JA) de 01/1987 a 07/1992
- 1.9 GTI Catalysed 1905cm3 122hp (XU9JA/Z) de 08/1992 a 12/1993
- 1.9 Gentry 1905cm3 105hp (XU9J1/Z) de 08/1991 a 12/1993

Peugeot 205 Cabriolet:
- 1.1 CJ 1124cm3 55hp (TU1) de 08/1987 a 07/1992
- 1.1 CJ Catalysed 1124cm3 60hp (TU1M/Z) de 08/1992 a 07/1995
- 1.4 CT 1360cm3 80hp (XY8) de 07/1986 a 07/1987
- 1.4 CJ 1360cm3 65hp (TU3) de 08/1987 a 07/1988
- 1.4 CJ 1360cm3 69hp (TU3A) de 08/1988 a 07/1990
- 1.4 CJ 1360cm3 75hp (TU3F2) de 08/1990 a 07/1992
- 1.4 Cabriolet 1360cc 75hp (TU3M/Z) de 08/1992 a 07/1995
- 1.6 CTI 1580cm3 115hp (XU5JA) de 08/1985 a 07/1990
- 1,9 CTI 1905cm3 130hp (XU9JA) de 08/1990 a 07/1991
- 1.9 CTI Catalysed 1905cm3 105hp (XU9J1/Z) de 08/1991 a 12/1993

Para Golf 2 sem ABS:
- 1.3 e 1.6 com carburador
- 1.8 com carburador e GTi 8v até ->07/89
- 1.8 Syncro, Country sem ABS (não para Rallye)
- 1.8 GTi 16v até ->09/88
- Diesel e Turbo Diesel até ->07/89

O cilindro principal é responsável pela conversão da pressão exercida no pedal do travão em pressão hidráulica que actua sobre os travões das rodas. Por outras palavras, é o elemento central que "empurra" o fluido dos travões para as linhas e cilindros das rodas para acionar os travões.
Este cilindro principal de 23,81 mm com servofreio é original alemão de qualidade ATE / FTE e serve para a Combi Bay Window de 08/1967 a 07/1979 do chassis n.º 218 000 001.

Bomba principal de 23,81 mm, montagem com servofreio

Para VW Transporter T25 / T3, 05/1979 ->07/1992
chassis n.° 24-A-000 001 ->24-N-015 000.
incluindo a versão Syncro (4 x 4).

Ideal para:
- Golf 1 Berlina 75 ->84 (chassis ->17-E-299 999)
- Golf 1 Cabriolet 79 ->84 (chassis ->15-E-011 290)
- Golf 1 Caddy Pick-up 83 ->91 (chassis->14-M-010 000)

Adequado para:
- Pólo tipo 86
- Polo tipo 86C até chassis ->...F-127903

Cilindro mestre tandem,

Para Scirocco com condução à esquerda:
- Todos os modelos até ao chassis 53-E-022 074

Diâmetro exterior: 22 mm
Diâmetro interior: 12 mm

Para Carocha, todos os modelos desde 08/1971->
(necessárias 2 juntas, desde chassis N.° 112 2000 001->)

O vedante da tampa da extremidade do cilindro principal é um componente pequeno mas importante do sistema de travagem do seu veículo. É utilizado para assegurar uma boa vedação à voltada extremidade do cilindro principal, onde se ligam os cabos dos travões. O vedante evita fugas de fluido dos travões e protege o cilindro principal de contaminantes, assegurando um sistema de travagem fiável e eficiente .O vedante assegura que o fluido dos travões não vaza onde as mangueiras dos travões se ligam ao cilindro principal. Sem um vedante eficaz, pode ocorrer perda de fluido, comprometendo o desempenho dos travões.
Também protege o interior do cilindro principal da sujidade, humidade e poeira que podem entrar e causar desgaste ou falhas no sistema de travagem.Ao evitar fugas, o vedante ajuda a manter a pressão correta no sistema de travagem, o que é essencial para um desempenho ótimo dos travões.A maioria dos vedantes da extremidade do cilindro principal é feita de borracha, um material que oferece boa resistência aos fluidos dos travões, à humidade e ao calor. Este material permanece flexível e duradouro, mesmo em condições difíceis.
Há uma série de sintomas que podem ajudá-lo a determinar se o vedante está a mostrar sinais de fraqueza:
- Fuga de fluido dos travões à volta da tampa da extremidade do cilindro principal.- Pedal do travão esponjoso ou menos reativo, o que pode indicar uma fuga no sistema.- Manchas visíveis de fluido dos travões na tampa da extremidade do cilindro principal ou à sua volta.
Para substituir o vedante, comece por desaparafusar ou desligar as mangueiras dos travões do cilindro principal. Quando os tubos tiverem sido removidos, retire o vedante antigo da tampa da extremidade. Utilize uma chave de fendas ou uma pequena ferramenta para o retirar cuidadosamente, sem danificar o metal do cilindro principal ou a tampa da extremidade.Antes de colocar a nova junta, limpe cuidadosamente a área à volta do bocal do cilindro principal e da ligação da mangueira. Certifique-se de que não existem resíduos de fluido dos travões ou sujidade que possam interferir com a instalação.Pegue na nova junta e insira-a à volta da extremidade do cilindro principal. Deve encaixar confortavelmente à volta da tampa da extremidade para garantir uma vedação completa.Quando a junta estiver no lugar, volte a ligar os tubos dos travões à tampa da extremidade do cilindro principal, certificando-se de que estão bem apertados para evitar quaisquer fugas.Uma vez colocada a junta e fixadas as tubagens, repita o teste carregando no pedal do travão para verificar se a junta está segura. Se o pedal continuar a ser esponjoso ou se houver fugas, pode ser necessário reajustar as ligações ou verificar o estado da junta.Se estiver a substituir um vedante da tampa da extremidade do cilindro principal, é também uma boa oportunidade para verificar o estado do cilindro principal, das linhas de travão e de outros componentes do sistema de travagem.Certifique-se de que o nível do fluido dos travões é suficiente após a instalação e reparação dos vedantes. Verifique também se existem fugas visíveis à volta das mangueiras ou do cilindro principal.
Diâmetro exterior: 18 mmDiâmetro interior: 7 mm
Adequado para o VW Beetle:- Circuito simples a partir de 08/1966 (necessita apenas de uma junta do chassis n.º 117 000 001)- Circuito duplo de 01/1967 a 07/1971 (necessita de 2 juntas do chassis n.º 117 626 506 ao n.º 111 3200 000)

Diâmetro exterior: 18 mm
Diâmetro interior: 7 mm