Cilindro principal de freio

Interruptor da luz de travagem no cilindro principal. Modelo de 3 pólos.Marca ATEVendido individualmente.
Para VW :- Cox e Karmann-Ghia desde 08/1969.- Bay Window Combi de 10/1969 a 07/1979 a partir do chassis N° 219 061 568.- Transporter T25 / T3 de 05/1979 a 07/1985

Cilindro mestre tandem,

Para A4 (B5) até 12/98 :
- todos os modelos em 23,81mm

Cilindro mestre do travão apenas para veículos com direcção à esquerda.

Compatível para Audi A3 tipo 8L de 09/2000->, se equipado com EDS (Electronic Differential Lock).
Para o código de equipamento PR-1AT

Este cilindro principal STOP para carrinha 2CV (07/1976-08/1978) - 20,6mm é de qualidade original.
Este cilindro mestre de travões para 2CV com fluido de travões DOT4 e chave de 8 da STOP é um equipamento original. É compatível com carros de salão 2CV e derivados com travões dianteiros de tambor e jarro duplo.

Modelos compatíveis :

- 2CV AZU de 07/1976
- 2CV AKB AKS400 de 07/1976 a 08/1978

Atenção!!! O seu veículo pode ter sido modificado, verificar o diâmetro do cilindro da roda e a chave necessária para apertar as extremidades da mangueira do travão.
Utilizar apenas fluido de travões DOT 4 ou DOT 5.
O fluido LHM é muito corrosivo para peças não destinadas à sua utilização. A utilização do fluido de travagem errado pode danificar seriamente o seu sistema de travagem.

Cilindro principal do travão de saída única para Citroën Traction 7, 11 & 15 CV.
Substitua o seu cilindro mestre original por este modelo de saída única, fiel à configuração original, para uma travagem segura e eficaz.
Compatível com todos os modelos Citroën Traction.

Este 2CV Fourgonnette (07/1976-08/1978) - frasco duplo de 20,6mm é uma reprodução de qualidade.

Este cilindro mestre de travão de 2CV com duplo jarro com fluido de travão DOT4 e chave de 8 é compatível com carros de salão de 2CV e derivados com travões dianteiros de tambor e de duplo jarro.

Modelos compatíveis:

- 2CV AZU de 07/1976
- 2CV AKB AKS400 de 07/1976 a 08/1978

Atenção!!! O seu veículo pode ter sido modificado, verificar o diâmetro do cilindro da roda e a chave necessária para apertar as extremidades da mangueira do travão.
Utilizar apenas fluido de travões DOT 4 ou DOT 5.
O fluido LHM é muito corrosivo para peças não destinadas à sua utilização. A utilização do fluido de travagem errado pode danificar seriamente o seu sistema de travagem.

Cilindro mestre do travão Metelli 23.81mm para Mercedes Classe C W202
Diâmetro: 23.81mmNúmero de ligações: 4Ligações roscadas: M12 x 1
Lembre-se de verificar a sua peça antiga para garantir a compatibilidade antes de efetuar a encomenda.
Atribuições :Berlina :- C 180 1.8 (202.018), Ano de fabrico 11.1994 - 05.2000, 1799 ccm, 121 CV- C 180 1.8 (202.018), Ano de fabrico 03.1993 - 05.2000, 1799 ccm, 122 CV- C 200 2.0 (202.020), Ano de fabrico 01.1994 - 05.2000, 1998 ccm, 136 CV- C 200 CDI 2.2 (202.134), Ano de fabrico 03.1998 - 05.2000, 2151 ccm, 102 CV- C 220 CDI 2.2 (202.133), Ano de fabrico 09.1997 - 05.2000, 2151 ccm, 125 CV- C 230 2.3 (202.023), Ano de fabrico 06.1996 - 06.1997, 2295 ccm, 150 CV- C 250 2.5 Turbo diesel (202.128), Ano de fabrico 10.1995 - 05.2000, 2497 ccm, 150 CV
Carrinha :- C 180 1.8 (202.078), Ano de fabrico 06.1996 - 09.2000, 1799 ccm, 122 CV- C 200 2.0 (202.080), ano de fabrico 06.1996 - 03.2001, 1998 ccm, 136 CV- C 200 CDI 2.2 (202.194), ano de fabrico 03.1998 - 03.2001, 2151 ccm, 102 CV- C 220 CDI 2.2 (202.193), Ano de fabrico 09.1997 - 03.2001, 2151 ccm, 125 CV- C 230 2.3 (202.083), Ano de fabrico 06.1996 - 06.1998, 2295 ccm, 150 CV- C 250 2.5 Turbo diesel (202.188), Ano de fabrico 06.1996 - 03.2001, 2497 ccm, 150 CV

Para Audi 80 tipo 89, 8A sem ABS

Para Audi 100 Sedan e Frente sem ABS :
- 2.0 E 100hp (AAE)
- 2.0 E 115hp (AAD/ABK)
- 2.0 E 140hp (ACE)
- 2.3 E 134hp (AAR)
- 2.4 D 82hp (AAS) desde 05/91 ->
- 2.5 TDi 115hp (ABP) desde 05/91 ->
- 2,6 150hp (ABC)
- 2.8 E 174hp (AAH)

Cilindro mestre de travões ATE para 987 Porsche Boxster com travões de aço:

- 987 2.7 Boxster fase 1 - 240 hp (M96.25) de 2005 a 2006
- 987 3.2 Boxster S fase 1 - 280 hp (M96.26) de 2005 a 2006
- 987 2.7 Boxster fase 1 - 245 hp (M97.20) de 2007 a 2008
- 987 3.4 Boxster S fase 1 - 295 hp (M97.21) de 2007 a 2008
- 987 3.4 Boxster RS 60 Spyder - 303 hp (M97.22) a partir de 2008
- 987 2.9 Boxster fase 2 - 255 hp (MA1.20) de 2009 a 2012
- 987 3.4 Boxster S fase 2 - 310 hp (MA1.21) de 2009 a 2012
- 987 3.4 Boxster Spyder - 320 hp (MA1.22) de 2010 a 2012

Cilindro mestre de travões ATE para 987 Porsche Cayman com travões de aço:

- 987 2.7 Caimão fase 1 - 245 hp (M97.20) de 2007 a 2008
- 987 3.4 Cayman S fase 1 - 295 hp (M97.21) de 2006 a 2008
- 987 3.4 Cayman S Sport - 303 hp (M97.22) a partir de 2008
- 987 2.9 Caimão fase 2 - 265 hp (MA1.20) de 2009 a 2012
- 987 3.4 Caimão S fase 2 - 320 hp (MA1.21) de 2009 a 2012
- 987 3.4 Cayman R - 330 hp (MA1.21) de 2011 a 2012

Este cilindro principal do travão de 3 saídas de circuito duplo LPR para Peugeot 504 (09/1979-07/1986) - intermédio é uma reprodução de excelente qualidade.
Este cilindro principal do travão LPR para Peugeot 504 foi instalado na maioria dos modelos entre os números de chassis 2058001 e 3597842 em 504 berlinas, carrinhas, coupés ou descapotáveis com montagem Bendix, mas verifique a compatibilidade certificando-se de que é um circuito duplo.
Modelos compatíveis :504 Berlina- PEUGEOT 504; carburador 10hp, motor Tipo XFM1796cc 82hp, de 09/1968 a 09/1970- PEUGEOT 504 "injeção"; injeção 10hp, motor tipo XMKF6, 1796ccn 97hp, de 09/1968 a 09/1970- PEUGEOT 504 L ; carburador 10hp , motor 1796cc 79hp , de 09/1972 a 09/1974- PEUGEOT 504 L fase II ; carburador 10hp , motor 1796cc 79hp , de 09/1972 a 09/1974- PEUGEOT 504 fase II ; carburador 10hp , motor 1796cc 79hp , de 09/1977 a 09/1979- PEUGEOT 504 GR ; carburador 10hp , motor 1796cc 79hp , de 09/1979 a 07/1983- PEUGEOT 504 SR ; carburador 10hp , motor 1796cc 79hp , de 09/1979 a 07/1983- PEUGEOT 504 ; carburador 11hp , motor tipo XN1, 1971cc 93hp , de 09/1970 a 09/1972- PEUGEOT 504 GL ; carburador 11hp , motor tipo XN1, 1971cc 93hp , de 09/1972 a 09/1974- PEUGEOT 504 GL fase II ; carburador 11hp , motor tipo XN1, 1971cc 93hp , de 09/1974 a 09/1979
504 Coupés e Cabriolets :- PEUGEOT 504 V6 "coupé" fase II ; injeção 11hp , motor V6 PRV, 2664cc 136hp , de 09/1974 a 09/1977- PEUGEOT 504 V6 "cabriolet" fase II ; injeção 11hp , motor V6 PRV, 2664cc 104hp , de 09/1974 a 09/1977- PEUGEOT 504 V6 "coupé" fase II ; injeção 11hp , motor V6 PRV, 2664cc 144hp , de 09/1977 a 09/1979- PEUGEOT 504 "coupé" fase II ; injeção 11hp , motor tipo XN2, 1971cc 104hp , de 09/1977 a 09/1979- PEUGEOT 504 "cabriolet" fase II ; injeção 11hp , motor tipo XN2, 1971cc 104hp , de 09/1977 a 09/1979- PEUGEOT 504 V6 "coupé" ; injeção 11hp , motor V6 PRV, 2664cc 144hp , de 09/1979 a 09/1981- PEUGEOT 504 "coupé" ; injeção 11hp , motor tipo XN2, 1971cc 104hp , de 09/1979 a 09/1981- PEUGEOT 504 "cabriolet" ; injeção 11hp , motor tipo XN2, 1971cc 104hp , de 09/1979 a 09/1981- PEUGEOT 504 coupé "Pininfarina" ; injeção 11hp , motor V6 PRV, 2664cc 144hp , de 09/1981 a 07/1983- PEUGEOT 504 coupé "Pininfarina" ; injeção 11hp , motor tipo XN2, 1971cc 104hp , de 09/1981 a 07/1983- PEUGEOT 504 cabriolet "Pininfarina" ; injeção 11hp , motor tipo XN2, 1971cc 104hp , de 09/1981 a 07/1983

504 Carrinha- PEUGEOT 504 "estate" ; carburador 11hp , motor tipo XN1, 1971cc 93hp , de 09/1970 a 09/1972- PEUGEOT 504 "estate" ; injeção de combustível 11hp , motor tipo XN2, 1971cc 104hp , de 09/1970 a 09/1972- PEUGEOT 504 "familialle" ; carburador 11hp , motor tipo XN1, 1971cc 93hp , de 09/1970 a 09/1972- PEUGEOT 504 "familialle" ; injeção 11hp , motor tipo XN2, 1971cc 104hp , de 09/1970 a 09/1972- PEUGEOT 504 D "familialle" ; gasóleo 8hp , motor 2112cc 65hp , de 09/1970 a 09/1972- PEUGEOT 504 GL "estate" ; carburador 11hp , motor tipo XN1, 1971cc 93hp , de 09/1972 a 09/1974- PEUGEOT 504 TI "station wagon" ; injeção 11hp , motor tipo XN2, 1971cc 104hp , de 09/1972 a 09/1974- PEUGEOT 504 GL "familialle" ; carburador 11hp , motor tipo XN1, 1971cc 93hp , de 09/1972 a 09/1974- PEUGEOT 504 TI "familialle" ; injeção 11hp , motor tipo XN2, 1971cc 104hp , de 09/1972 a 09/1974- PEUGEOT 504 GLD "familialle" ; gasóleo 8hp , motor 2112cc 65hp , de 09/1972 a 09/1974- PEUGEOT 504 GLD "comercial" fase II ; Diesel 8hp , motor 2112cc 65hp , de 09/1974 a 09/1979- PEUGEOT 504 GL "estate" fase II ; carburador 11hp , motor tipo XN1, 1971cc 93hp , de 09/1974 a 09/1979- PEUGEOT 504 TI "estate" fase II ; injeção 11hp , motor tipo XN2, 1971cc 104hp , de 09/1974 a 09/1979- PEUGEOT 504 GLD "estate" fase II ; gasóleo 8hp , motor 2112cc 65hp , de 09/1972 a 09/1977- PEUGEOT 504 GL "familialle" fase II ; carburador 11hp , motor tipo XN1, 1971cc 93hp , de 09/1974 a 09/1979- PEUGEOT 504 TI "familialle" fase II ; injeção 11hp , motor tipo XN2, 1971cc 104hp , de 09/1974 a 09/1979- PEUGEOT 504 GLD "familialle" fase II ; gasóleo 8hp , motor 2112cc 65hp , de 09/1972 a 09/1977- PEUGEOT 504 GRD "estate" fase II ; Diesel 9hp , motor 2304cc 70hp , de 09/1977 a 09/1979- PEUGEOT 504 SR "estate" ; carburador 10hp , motor 1796cc 79hp , de 09/1979 a 07/1983- PEUGEOT 504 GR "estate" ; carburador 11hp , motor tipo XN1, 1971cc 93hp , de 09/1979 a 07/1983- PEUGEOT 504 GR "familialle" ; carburador 11hp , motor tipo XN1, 1971cc 93hp , de 09/1979 a 07/198- PEUGEOT 504 SRD "estate" ; gasóleo 8hp , motor 2112cc 65hp , de 09/1979 a 07/1983- PEUGEOT 504 SRD "familialle" ; Diesel 9hp , motor 2304cc 70hp , de 09/1979 a 07/1983- PEUGEOT 504 GRD "estate" ; Diesel 9hp , motor 2304cc 70hp , de 09/1980 a 07/1983
- PEUGEOT 504 D pick-up ; Diesel 7cv , motor 1948cc 49cv , de 09/1979 a 09/1987

Este cilindro mestre de travão de duplo circuito para Renault 4 (09/1980-12/1993) - 19,05mm tem 3 saídas.

Este cilindro mestre de circuito duplo para R4 tem um pistão de 19,05mm e roscas M10 para as mangueiras.

Modelos compatíveis:
- R4 GTL tipo R1128: de n° 212751 a n° 378298
- R4 GTL tipo R1128 : 07/1983 a 12/1993
- R4 Savane tipo R112C : 09/1986 a 12/1993

- R4 F4 tipo R210B : 09/1981 a 05/1990
- R4 F4 break tipo 239B : 09/1981 a 05/1990
- R4 F6 furgão longo tipo R2370 : 07/1983 a 11/1985
- R4 F6 Pick up tipo 3C2370 : 07/1983 a 11/1985

Este cilindro principal de travão de circuito único para Renault 4 (10/1961- 09/1976) - 22mm é fiel ao original.

Este cilindro mestre para R4 é de circuito simples e pistão de 22mm. Equipou os primeiros pequenos modelos de deslocamento até ao aparecimento do circuito duplo na vindima de 1977.

Modelos compatíveis:

- R4 tipo R1120 : 10/1961 a 09/1971
- R4 super tipo R1122 : 03/1962 a 09/1962
- R4 tipo R1123 : 12/1963 a n°1109666 em 1972
- R4 super tipo R1124 : 09/1962 a 12/1963
- R4 Export/L/TL tipo R1126 : 09/1971 a 10/1976

- R4 4CV van R2102 : 10/1961 a 03/1966
- Furgão R4 4CV tipo R2104 : 02/1965 a 03/1966
- R4 4CV van R2105 : 03/1966 a 09/1971
- Furgão R4 5CV tipo R2106 : 03/1966 a 10/1976
- R4 4CV F4 van tipo R2109 : 09/1971 a 10/1976

Cilindro mestre de circuito duplo
Desenho original
Qualidade original ATE

Para VW Tipo 3 todos os modelos
Ano : desde 08/1966->
Chassis : desde o N° 317 000 001->

Este cilindro principal do travão de circuito duplo LPR para Peugeot 504 Break e Pick-up (09/1979-07/1981) - 25,4 mm é uma reprodução de excelente qualidade.
Este cilindro mestre de travão LPR para Peugeot 504 Break e Pick-up é específico para as safras 79 a 81 com um sistema de travagem de circuito duplo. Permite-lhe substituir o seu cilindro mestre velho e cansado por uma peça nova que é perfeitamente fiel ao original.
Este cilindro mestre é proveniente do Peugeot 404 e foi montado na geração de 1964 a 1968 com o sistema de travagem de duplo circuito termoestável, bem como na última geração de carrinhas U10.
Modelos compatíveis:- PEUGEOT_504 D pick-up

Para bomba principal de circuito simples
Diâmetro: 8 mm
Ângulo: 105°

Para VW Carocha, 08/1966 ->07/1969
Chassis: N.° 117 000 001 ->119 1200 000.

Cilindro mestre de travões MECATECHNIC diâmetro 20,64 mm para BMW série 02 E10 Sedan, Touring, Cabriolet e Cabriolet Baur Targa:

Sedan :
- 1600-2 85hp fase 1 de 03/1966 a 03/1971 (código do motor M116)
- 1602 85hp fase 1 de 04/1971 a 08/1973 (código do motor M116)
- 1602 85hp fase 2 de 09/1973 a 10/1975 (código do motor M116)
- 1600ti 105hp fase 1 de 09/1967 a 12/1968 (código do motor M116)
- 1802 90hp fase 1 de 04/1971 a 08/1973 (código do motor M118)
- 1802 90hp fase 2 de 09/1973 a 05/1975 (código do motor M118)
- 1802A auto fase 2 90hp de 07/1974 a 09/1974 (código do motor M118)
- 2002 100hp fase 1 de 01/1968 a 08/1973 (código do motor M05)
- 2002 100hp fase 2 de 09/1973 a 11/1975 (código do motor M05)
- 2002A auto 100hp fase 1 de 01/1969 a 08/1973 (código do motor M05)
- 2002A auto 100hp fase 2 de 09/1973 a 06/1975 (código do motor M05)

Visita guiada :
- 1602 85hp fase 1 de 04/1971 a 09/1972 (código do motor M116)
- 1800 90hp fase 1 de 09/1971 a 08/1973 (código do motor M118)
- 1802 90hp fase 2 de 09/1973 a 04/1974 (código do motor M118)
- 2000 100hp fase 1 de 04/1971 a 08/1973 (código do motor M05)
- 2000A auto 100hp fase 1 de 05/1971 a 09/1972 (código do motor M05)
- 2002 100hp fase 2 de 09/1973 a 04/1974 (código do motor M05)

Cabriolet :
- 1600-2 85hp fase 1 de 01/1968 a 06/1971 (código do motor M116)
- 2002 100hp fase 1 de 01/1971 a 06/1971 (código do motor M05)

Cabriolet Baur Targa :
- 2002 100hp fase 1 de 06/1971 a 08/1973 (código do motor M05)
- 2002 100hp fase 2 a partir de 09/1973

Adequado para :
- A3
- TT para chassis ->8N-2-014 300

Cilindro mestre de travões para veículos com controlo electrónico de estabilidade ESP.

Para TT (8N) :
- Todos os modelos em 23,81mm