Ignitor eletrônico

Optimize o seu inglês escolhendo a referência em ignição para o seu Jaguar! Esta ignição 123 foi especificamente concebida para motores Jaguar XK 3.4L, 3.8L e 4.2L.

Esta versão sem tampa de vácuo, e em terra negativa tem 16 curvas de ignição diferentes que são pré-definidas. Utilizando um mostrador rotativo, pode seleccionar a curva de ignição correcta para o seu Jaguar.

Esta ignição electrónica de ignição 123 com vácuo para Alpine A110 (01/1963-12/1976) - Cléon foi especialmente concebida para Alpine A110 equipada com o motor Cléon-Fonte.

Odetonador electrónico para Alpine A110 está equipado com uma cápsula de vácuo e uma cabeça de distribuição com saídas rectas. Tem 16 curvas de ignição diferentes, pode escolher a sua curva para o seu Renault com a ajuda de um botão. para os tipos de motor 688 e 810.

Este detonador é compatível com os seguintes modelos:
- Berlinette A110 1100 V70 - tipo 1100VA (01/1963-08/1969)
- Berlinette A110 1100 75 - tipo 1100VA (28/02/1968) - Chassis n°3950
- Berlinette A110 V85/1300 - tipo 1300 VC (10/1969-12/1976)

123 Ignição eletrónica especialmente concebida para os modelos Renault 4 e Renault 5 equipados com o motor Cléon-Fonte.
O dispositivo de ignição está equipado com uma cápsula de vácuo e uma cabeça de distribuidor com saídas rectas. Dispõe de 16 curvas de ignição diferentes, pelo que pode escolher a curva adequada ao seu Renault através de um volante.
Este dispositivo de ignição é compatível com os seguintes modelos:
- Motor Renault R4 C1C 956cm3- Renault 4L motor 688-11 1108cm3- Renault 5 motor 689-10 956cm3- Renault 5 motor 688-13 1108cm3- Renault 5 motor 810 1289cm3

Esta ignição electrónica a vácuo para Renault 4 (10/1975- 12/1993) - ferro fundido Cléon especialmente concebido para Renault 4, que estão equipados com o motor Cléon-Fonte.

Esta 123 ignição para R4 está equipada com uma cápsula de vácuo e uma cabeça de distribuição de saída directa. Tem 16 curvas de ignição diferentes, pode escolher a sua curva para o seu Renault com um botão.

Este detonador é compatível com os seguintes modelos:
- Renault 4 GTL e Clã - R1128
- Renault 4 Savane - R112C
- Renault 4 F4 e F6 R210B, R2370, 3C2370, R239B, R2430

Recomenda-se a utilização de uma bobina com uma impedância superior a 1 Ohm.

Optimize o seu Peugeot optando pela referência em ignição eletrónica! Esta Ignição 123 foi especialmente concebida para substituir as ignições Ducellier dos Peugeots mais antigos, proporcionando-lhe maior fiabilidade e maior flexibilidade!

A ignição possui uma cápsula de vácuo e um mostrador com 16 curvas de ignição pré-definidas, para que possa escolher a curva de ignição correcta para o seu Peugeot.

Este dispositivo de ignição é compatível com os seguintes modelos:
- Peugeot 203
- Peugeot 204
- Peugeot 304
- Peugeot 403
- Peugeot 404
- Peugeot 504
- Peugeot 505
- Peugeot J5
- Peugeot J7
- Peugeot J9

Compatível com as ignições SEV Marchal et Ducellier M3, M12, XC1, M127, M59, M43, M75, M48, M36, M42, M50, M53, M77, M78, M95, M71, M86

123 Ignition electronic ignition for Fiat 500 and Fiat 126

For Fiat 500:
-Fiat 500 F (1965-1968)
-Fiat 500 L (1968-1972)
-Fiat 500 R (1972-1975)

For Fiat 126:
-Fiat 126 594cc (1973-1977)
-Fiat 126 652cc (1977-1987)

Optimize your Italian by opting for this 123 Ignition electronic ignition specially designed for the Fiat 500 and 126

The igniter has 16 different and pre-set ignition curves, allowing you to choose between a "factory" type ignition curve or to choose a more advanced ignition curve, for example to run on ethanol.

Thanks to an adjustment wheel, you can fine-tune the advance parameters according to your use.


It is advisable to have a coil with an impedance greater than 1 Ohm.

Ignição eletrónica VW-R-V 123 concebida em colaboração com especialistas da Volkswagen e fabricada na Europa.

A ignição é compatível com os VW com motores de tipo 1 e Porsche 356.

Para veículos de 4 cilindros com ignição BOSCH equipados com uma cabeça delco reta.

De aspeto idêntico, este dispositivo de ignição "Bluetooth" da 123-IGNITION contém um módulo eletrónico de alta tecnologia, tal como o seu antecessor.
As suas vantagens são
- Curva e avanço programáveis
- Faísca optimizada para um melhor rendimento
- Consumo reduzido
- Melhor arranque a quente e a frio
- Ausência total de manutenção
- Qualidade e acabamento exemplares

Adequado para substituir as ignições BOSCH no seu VW :
Carocha, Combi Split bus, Bay Window, Transporter T3/T25

- Motores de tipo 1: 1200 a 1600cc (exceto os de pé)
- Motores do tipo 3: 1500, 1600cc
- Motores do tipo 4: 1700, 1800, 2000cc

123 IGNITION ignição eletrónica para Porsche 911 2.0 e 2.2:

- 911 2.0 de 1965 a 1968
- 911 2.0 T / L / E / S de 1967 a 1969
- 911 2.2 T / E / S de 1970 a 1971

Substitui o original. Pode escolher entre 16 curvas de afinação, que correspondem às do seu distribuidor de origem. Basta rodar o seletor de ignição para a regulação indicada no manual fornecido.

O dispositivo de ignição eletrónica 123 IGNITION pode ser ligado tanto aos 911 sem HKZ como aos 911 equipados com a caixa HKZ de 3 pinos.

Se o seu veículo estiver equipado com uma caixa HKZ, deve utilizar a bobina de origem.
Para os 911 sem HKZ, é suficiente uma bobina de ignição de alto rendimento com uma resistência superior a 1 ohm ou a bobina de origem.

Tensão: 4,0 - 15,0 Volts
Velocidade do motor: 500 a 8000 rpm

Caixas de proteção :
- guia de instalação
- as diferentes curvas

123 Ignição eletrónica especialmente concebida para os BMW equipados com o BMW M10 de 4 cilindros.
Esta ignição está equipada com uma cápsula de vácuo. Com 16 curvas de ignição diferentes, pode selecionar a curva certa para o seu BMW.
A ignição é compatível com os seguintes BMWs:- 1600- 1602, 1602Ti- 1800, 1800Ti- 1802- 2000, 2000Ti, 2000Tii- 2002, 2002Ti, 2002Tii, 2002Turbo- 316, 318, 320 (E21) até 09/1978 apenas- 518, 520 (E12) apenas até 09/1978

123 Ignitor electrónico de ignição especialmente concebido para a tracção Citroën, Tipo H

Esta ignição electrónica com cabeça de distribuição com saída directa e cápsula de vácuo permitir-lhe-á seleccionar a curva de ignição correcta para o seu Citroën entre as 16 curvas de ignição diferentes que oferece e que estão de acordo com as recomendações do fabricante.

É adequado para os seguintes modelos:
- Tracção Citroën com motor "Perfo" até 06/1955
- Tracção Citroën com motor "11D" de 06/1955
- Citroën Tipo H com motor H78

Compatível 6V e 12V
Recomenda-se ter uma bobina com uma impedância superior a 1 Ohm.
O corpo do detonador é em alumínio niquelado.

Para Porsche 911 3.0 SC de 1978 a 1983
Idêntico ao original, a ignição "123-IGNITION" contém um módulo electrónico de alta tecnologia.
As suas vantagens são :
- Curva programável e avanço
- Centelha optimizada para um melhor desempenho
- Redução do consumo
- Melhor arranque quando quente ou frio
- Ausência total de manutenção
- Qualidade e acabamento exemplar

Este modelo programável via Bluetooth permite ajustar a curva de ignição, o avanço do vácuo, o disjuntor e o atraso da ignição.
Além disso, pode bloquear este dispositivo de ignição com um código PIN!

Concebido especificamente para o 911 3.0 SC com o módulo original de ignição de descarga do condensador BOSCH de 6 pinos BHKZ/HKZ.

123 IGNIÇÃO ignição eletrónica para Porsche 911 2.4, 2.7 e 3.0:

-> Porsche 911:
- 911 2.4 T / E / S de 1972 a 1973
- 911 2.7 Carrera RS a partir de 1973
- 911 2.7 de 1974 a 1977
- 911 2.7 S de 1974 a 1977
- 911 Carrera 2.7 de 1974 a 1976
- 911 Carrera 3.0 de 1976 a 1977

-> Porsche 930:
- 911 3.0 Turbo de 1975 a 1977

Versão do dispositivo de ignição para equipar os 911 de 1972 a 1977, incluindo a 1ª geração Turbo.
Pode ser montado em veículos equipados com o HKZ de 1ª geração (3 pinos). Para estes Porsches, é necessário utilizar a bobina de origem.

Pode escolher entre 16 curvas de regulação em função do seu dispositivo de ignição de origem.

Tensão: 4,0 - 15,0 Volts
Velocidade do motor: 500 a 8000 rpm
Bobina de ignição: Original ou de alta eficiência com resistência superior a 1,0 ohm

Em anexo :
- guia de instalação
- as diferentes curvas

Ganhe flexibilidade e fiabilidade com esta ignição electrónica de 123 ignição especificamente concebida para os motores Jaguar XK 3.4L, 3.8L e 4.2L.

Esta versão apresenta uma cápsula de vácuo e um negativo no solo, o detonador tem 16 curvas de ignição diferentes, pode seleccionar a curva de ignição certa para o seu Jaguar com um mostrador rotativo.

123 Ignição electrónica de ignição especificamente concebida para motores Jaguar XK 3.4L, 3.8L e 4.2L. Esta ignição tem um terreno positivo, pelo que foi especificamente concebida para Jaguar's com terreno positivo.

O detonador tem 16 curvas de ignição diferentes que estão predefinidas, pelo que a selecção da curva de ignição certa para o seu Jaguar é feita com um botão rotativo.

O sistema de montagem deste detonador está especialmente preparado para ser instalado nos motores Citroën DS/ID "DV".

No entanto, contém as mesmas 16 curvas específicas para a DS

123 Ignificador electrónico de ignição especialmente concebido para o Citroën ID e DS com carburador.

Esta ignição electrónica com cabeça de saída lateral e cápsula de vácuo permite-lhe seleccionar a curva de ignição correcta para o seu Citroën entre as 16 curvas de ignição diferentes que oferece e que estão de acordo com as recomendações do fabricante.

É adequado para os seguintes modelos:
- Tracção Citroën com motor "Perfo" até 06/1955
- Tracção Citroën com motor "11D" de 06/1955
- Citroën Tipo H com motor H78
- Citroën ID e DS com carburador a partir de 07/1959 excepto motor DV

Compatível 6V e 12V
Recomenda-se ter uma bobina com uma impedância superior a 1 Ohm.
O corpo do detonador é em alumínio niquelado.

Para 911 2.4L e 2.7L
Idêntico ao original, a ignição "123-IGNITION" contém um módulo electrónico de alta tecnologia.
As suas vantagens são :
- Curva programável e avanço
- Centelha optimizada para um melhor desempenho
- Redução do consumo
- Melhor arranque quando quente ou frio
- Ausência total de manutenção
- Qualidade e acabamento exemplar

Este modelo programável via Bluetooth permite ajustar a curva de ignição, o avanço do vácuo, o disjuntor e o atraso da ignição.
Além disso, pode bloquear este dispositivo de ignição com um código PIN!

123 Ignição para Mini

Para Mini todos os modelos de 1981 a 2000
Austin, Morris, Leyland, Rover e Innocenti
- motor amarelo = 998 cc
- motor vermelho = 1275 cc
Ignitro com vácuo

Este detonador completo foi especialmente concebido para motores A
Nota: Num motor A ou pré-A a vareta passa por um tubo.
Num motor A, a vareta é mergulhada directamente no bloco.

Optimize o seu carro inglês escolhendo esta ignição electrónica de ignição 123 especialmente concebida para Mini's clássicos

A ignição tem 16 curvas de ignição pré-definidas diferentes, permitindo-lhe escolher entre uma curva de ignição adaptada ao seu motor

Graças a uma roda de ajuste, é possível afinar os parâmetros de avanço de acordo com a sua utilização.
Recomenda-se ter uma bobina com uma impedância superior a 1 Ohm.

Ignição eletrónica com avanço de vácuo 123 Ignição para Porsche 914-4 com injeção de combustível:
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) de 1970 a 1973- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) de 1972 a 1973- 914-4 1,7 - 72 cv (022-EB) de 1972 a 1973- 914-4 1.8 - 76 cv (022-EC) de 1974 a 1976- 914-4 2.0 - 95 cv (039-GA) de 1973 a 1974- 914-4 2.0 - 100 cv (039-GB) de 1973 a 1976- 914-4 2.0 - 88 cv (039-GC) de 1975 a 1976
Pode selecionar uma das 16 curvas de parâmetros correspondentes ao seu motor.
O manual de instalação francês fornecido com a unidade de ignição mostra a correspondência entre as referências originais da unidade de ignição Bosch e a curva a ser selecionada no 123.
Bobina de ignição: Bobina original ou de alto rendimento com resistência superior a 1,0 ohm.