Silenciador de escape

Silenciador do tipo OE com tubos de escape desportivos de grande diâmetro.distância entre tubos de ligação: 614 mmModelo concebido para turbina com aquecedor e carburador central original com aquecimento de entrada única.
Para Carocha, Karmann-Ghia 08/1965->- 1300 (E, F)- 1300 (AB) N° ->870 512- 1300 (AC) N° ->007 800- 1500 (H, L)- 1600 (B, AD, AE) + México ->92- 1600 (AS) N° ->269 030- 1600 (AF) N° ->129 119

Silenciador DANSK em aço pintado para Porsche 356 B e C :

-> Porsche 356 B T5:
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) de 1960 a 1961
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/2) de 1960 a 1961
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) de 1960 a 1961

-> Porsche 356 B T6:
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) de 1962 a 1963
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/12) de 1962 a 1963
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) de 1962 a 1963

-> Porsche 356 C:
- 356 C 1600 - 75 cv (616/15) de 1964 a 1965
- 356 SC 1600 - 95 cv (616/16) de 1964 a 1965

Não adequado para as versões Carrera

Distância entre tubos de escape: 80 mm

Este escape DANSK tem tubos de escape mais próximos e olhais de fixação do tubo S.

Esta versão pode ser montada em caixas de aquecimento americanas do tipo RS11254 e RS11257.

Silenciador DANSK em aço pintado para Porsche 912:
- 912 1.6 de 1965 a 1969
Distância entre tubos de escape: 80 mm
Este escape DANSK tem as ponteiras de escape mais próximas umas das outras. Foi proposto pela Porsche nos 912 com caixas de aquecimento do tipo RS11260 e RS11263.

Silenciador de escape estilo SEBRING 100% em aço inoxidávelcom ponteiras de escape desportivas de 60 mm de grande diâmetro.distância entre tubos de ligação: 593 mmModelo concebido para turbina com aquecimento e carburador central original com aquecimento simples da admissão
Para Beetle & Karmann-Ghia, desde 12/1962->Motor 1200cc 34hp N° 7 336 420 ->9 800 000.& 1200 Tipo "D" desde 08/1965 -> N° D 000 001->

RACING BEAT "Power Pulse" silenciador de aço inoxidável para Mazda MX-5 NCFL

Para MX5 NCFL de 2009 a 2015 todos os motores
Caixa de velocidades manual e difusor original apenas
Diâmetro de saída: 90 mm

Feito à mão na Califórnia, RACING BEAT é a referência mundial para peças de performance Mazda
Este sistema de escape, inteiramente fabricado em aço inoxidável com um acabamento exemplar, ilustra perfeitamente o know-how americano e a paixão pela marca japonesa
Concebido para ser"plug and play" no lugar da sua linha original, beneficiará de um ganho de potência de cerca de 5hp e, sobretudo, de um som incomparável

Vedações e kit de montagem incluídos

Para Golf 2 :
- 1.3 55cv (HK) até ->08/1985
- 1.6 75cv (EZ, ABN, PN e RF)
- 1.6 Diesel 54hp (JP)

Especificações técnicas :
- Diâmetro da tomada: 40mm
- Diâmetro de saída: 36,3 mm

Para montagem: braçadeira e silentblocks

Tubo de escape duploSport EMPI para VW Cox e Karmann de 1300cc a 1600cc

Para berlina, coupé e cabriolet

Silenciador de escape traseiro para o VOLKSWAGEN Transporter T4 de chassis curto com os seguintes motores:
- 1,9 D (1X)
- 1,9 TD (ABL) de 10/92 a 12/95
- 2.4 D (AAB) de 09/90 a 12/95
- 2.0 (AAC) de 09/90 a 12/95
- 2,5 (AAF) e ACU de 11/90 a 12/95

Para Golf 3 e Vento :
- 1,4 60hp (ABD) até ->07/95
- 1,4 60hp (AEX) de 08/95 ->12/97
- 1,6 75hp (ABU) de 09/92 ->09/94
- 1,6 75hp (AEA, AEE) de 10/94 ->09/97
- 1,8 75hp (AAM)
- 1.9 Diesel 64hp sem catálise
Este tubo em S é necessário para ligar um sistema de escape desportivo

Braçadeirade aperto, 100% inox. Esta braçadeira não danifica a mangueira já que os entalhes de aperto encontram-se na parte exterior da braçadeira.

Silenciador de exaustão desportiva em aço inoxidável
Marca "Vintage Speed" de alta qualidade
Modelo para o aquecimento. Adequado para motores Tipo 1, originais ou preparados, até 125hp, graças ao fluxo optimizado. Tubo de escape central de grande diâmetro.

Para VW Combi Split de 08/1959 a 07/1967 com motor Tipo 1: 1300, 1500, 1600

Silencioso de escape final,
modelo com flange. Qualidade de origem.

Para VW Transporter T25 / T3
Bus, Caravelle, Joker.
Anos: 08/1985 ->07/1992
Chassis n.° G-000 001 ->N-015 000.
Motor: 1.7 Diesel 57 cv (KY)

Silenciador de exaustão VINTAGE SPEED em aço inoxidável para Porsche 356 B e C :

-> Porsche 356 B T5:
- 356 B 1600 - 60 hp (616/1) de 1960 a 1961
- 356 B 1600 S - 75 hp (616/2) de 1960 a 1961
- 356 B 1600 Super 90 - 90 hp (616/7) de 1960 a 1961

-> Porsche 356 B T6:
- 356 B 1600 - 60 hp (616/1) de 1962 a 1963
- 356 B 1600 S - 75 hp (616/12) de 1962 a 1963
- 356 B 1600 Super 90 - 90 hp (616/7) de 1962 a 1963

-> Porsche 356 C:
- 356 C 1600 - 75 hp (616/15) de 1964 a 1965
- 356 SC 1600 - 95 hp (616/16) de 1964 a 1965

Não adequado para as versões Carrera

Este escape VINTAGE SPEED, completo com S-pipes, é feito de aço inoxidável 304. Com base nas especificações originais do silenciador, este é montado sem modificações. A montagem e as soldaduras são particularmente bem feitas e oferecem um resultado muito qualitativo. O seu desenho foi estudado para ser mecanicamente mais eficiente do que o original. Uma grande parte para um Porsche 356.

Pode ser equipado com as caixas de aquecimento dos EUA Tipo RS11254 e RS11257

Diâmetro dos tubos de escape: 43 mm

Fornecido com grampos e juntas.
Fornecer apenas as juntas para os flanges na cabeça do cilindro.

Silenciador de escape DANSK em aço pintado ,estilo original, com tubo de escape do lado esquerdo para Porsche 914-4 de 1970 a 1976:
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) de 1970 a 1973- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) de 1972 a 1973- 914-4 1,7 - 72 cv (022-EB) de 1972 a 1973- 914-4 1,8 - 85 cv (021-AN) de 1974 a 1976- 914-4 1.8 - 76 cv (022-EC) de 1974 a 1976
O silenciador é fornecido sem o tubo de saída.Os parafusos e porcas de montagem são fornecidos.

Cone de inserção CSP de 38mm para escape Python
Este cone de redução CSP de 38mm encaixa entre o colector de escape e o silenciador CSP.

A aceleração do acelerador pode afectar o desempenho a baixas rotações.
Com esta inserção pode aumentar o torque a baixa e média rpm.

Silencioso de escape separado. Montagem com catalisador ou tubo intermédio.

Para Transporter T25 / T3
motores a Gasolina:
- 2100 (MV) 95 cv, 08/85 ->07/92
A partir do chassis N.° 24-G-000 0001->
- 2100 (SR) 87 cv, 08/86 ->07/92 (Suíça)
A partir do chassis N.° 24-H-000 0001->
- 2100 (SS) 92 cv, 08/89 ->07/92
A partir do chassis N.° 24-L-000 0001->

Para Transporter T25 / T3 Syncro (4 x 4)
motores a Gasolina:
- 2100 (MV) 95 cv, 08/85 ->07/89
Até ao chassis N.°->24-K-140 000.
- 2100 (SR) 87 cv, 08/86 ->07/92 (Suíça)

Preço especial para este artigo, sem devoluções nem trocas, defeitos devidos ao transporte, ligeiras amolgadelas na caixa exterior do escape, não visíveis após a montagem (CF. fotos).

Para Polo 9N1 :
- 1.2 54cv (AWY)

Para o Polo 9N3 :
- 1.2 54cv (BMD)
- 1.2 64cv (BME)

Silencioso de escape Sport em Inox 304 polido
Alta qualidade da marca "Vintage Speed"
Indicado para motor Tipo 4 de origem ou preparado até 125 cv graças ao fluxo otimizado.
Saída lateral simples de grande diâmetro.

Para VW Combi Bay Window, 08/1971 ->07/1979
Motores Tipo 4: 1700, 1800, 2000 cc

O abafador lateral para 2CV - INOX é de alta qualidade.

Este famoso - Cigarro - silenciador de baixo do corpo é feito de aço inoxidável de excelente acabamento.
É compatível com todos os 2CV e derivados após 1970.
A sua ligação ao pescoço de ganso ou ao tubo de saída é feita por 2 braçadeiras de 36mm.
Aconselhamos a utilização de braçadeiras de qualidade para a sua ligação, a fim de evitar qualquer fuga no escape.