Stößel

Poussoir pour soupape d'admission, vendue à l'unité.
Besoin de 12 pièces par moteur, 3 par cylindre

Compatible pour Seat Ibiza type 6L :
- 1.8 150cv (BJX, BKV)
- 1.8 180cv (BBU, BLZ)

Pour X5 E53 :
- 4.4 i M62
- 4.6 is M62

Pour A3 (8P) :
- 1.6 102cv (BGU, BSE, BSF)
- 1.8 TFSi 160cv (BYT, BZB)
- 2.0 FSi 150cv (AXW, BLR, BLX, BLY, BMB, BVY, BVZ)
- 2.0 TFSi 200cv (AXX, BWA, CAWB)

Pour Golf 4:
- 1.4 75cv (AHW, AKQ, APE, AXP, BCA)
- 1.6 105cv (ATN, AUS, AZD, BCB)
- 1.6 110cv (BAD)

Pour Bora :
- 1.4 75cv (BCA)
- 1.6 105cv (BCB)

Pour New Beetle :
- 1.4 75cv (BCA)

Poussoir de soupape pour VOLKSWAGEN LT de 1997 à 2006.
- 2.3 essence 143cv (AGL)

Un poussoir hydraulique défectueux peut générer des claquements ou cliquetis dans le moteur, principalement à froid.

Poussoir hydraulique INA pour Bmw Série 5 :
Bmw Série 5 E60 Berline :
- 520i 2.2L 170cv du 02/2002 au 02/2005 (code moteur M54B22)- 525i 192cv du 01/2002 au 02/2007 (code moteur M54B25)- 530i 231cv du 12/2001 au 02/2005 (code moteur M54B30)
Bmw Série 5 E61 Touring :
- 525i 192cv du 10/2002 au 02/2005 (code moteur M54B25)
Besoin de 24 poussoirs hydraulique pour 1 moteur 6 cylindres.
Vendu à l'unité.

Pastille de réglage 3,75mm FEBI pour poussoir mécanique.

Caractéristiques techniques :
- Rondelle épaisseur 3,75mm
- Diamètre 31mm

Ce produit est vendu à l'unité.

Pour A6 (C4) :
- 1.8 125cv (ADR)
- 2.8 193cv (ACK)
- S6 4.2 290cv (AEC)
- S6 Plus 326cv (AHK)

Poussoir de soupape pour Mercedes Classe C

Pour Mercedes Classe C W202 berline :
- C 180 (202.018) de 03/1993 à 05/2000
- C 200 (202.020) de 03/1993 à 05/2000
- C 200 Kompressor (202.025) de 09/1995 à 06/2000
- C 220 (202.022) de 03/1993 à 08/1996
- C 230 (202.023) de 05/1996 à 06/1998
- C 230 Kompressor (202.025) de 09/1995 à 05/2000
- C 280 (202.028) de 05/1993 à 07/1997
- C 36 AMG (202.028) de 09/1993 à 06/1997

Pour Mercedes Classe C S202 Break :
- C 180 T (202.078) de 02/1996 à 06/2000
- C 200 T (202.080) de 02/1996 à 06/2000
- C 200 Kompressor T (202.082) de 09/1996 à 01/2001
- C 230 T (202.083) de 04/1996 à 06/1998
- C 230 Kompressor T (202.085) de 06/1997 à 06/2000

Un poussoir hydraulique défectueux peut générer des claquements ou cliquetis dans le moteur, principalement à froid.

Vendu à l'unité

Poussoir hydraulique INA pour Bmw Série 5 : Bmw Série 5 E39 Berline : - 520i 150cv phase 1 du 09/1998 au 08/2000 (code moteur M52B20TU)- 520i 150cv phase 2 du 09/2000 au 11/2002 (code moteur M52B20TU)- 520i 2.2L 170cv phase 2 du 03/2000 au 07/2003 (code moteur M54B22)- 523i 2.5L 170cv phase 1 du 09/1998 au 08/2000 (code moteur M52B25TU)- 525i 192cv phase 1 du 11/1999 au 08/2000 (code moteur M54B25)- 525i 192cv phase 2 du 09/2000 au 07/2003 (code moteur M54B25)- 530i 231cv phase 2 du 03/2000 au 07/2003 (code moteur M54B30)- 5.0L V8 400cv du 10/1997 au 08/2000 (code moteur S62B50)- 5.0L V8 400cv du 09/2000 au 06/2003 (code moteur S62B50) Bmw Série 5 E39 Touring : - 520i 150cv phase 1 du 09/1998 au 08/2000 (code moteur M52B20TU)- 520i 150cv phase 2 du 09/2000 au 11/2002 (code moteur M52B20TU)- 520i 2.2L 170cv phase 2 du 03/2000 au 07/2003 (code moteur M54B22)- 523i 2.5L 170cv phase 1 du 09/1998 au 08/2000 (code moteur M52B25TU)- 525i 192cv phase 1 du 11/1999 au 08/2000 (code moteur M54B25)- 525i 192cv phase 2 du 09/2000 au 07/2003 (code moteur M54B25)- 530i 231cv phase 2 du 03/2000 au 07/2003 (code moteur M54B30) Attention ! Ne convient pas avec les modèles 8 cylindres type 535i et 540i code moteur m62. Besoin de 24 poussoirs hydraulique pour 1 moteur 6 cylindres. Besoin de 32 poussoirs hydraulique pour 1 moteur 8 cylindres. Vendu à l'unité.

Poussoir pour soupape d'admission ou d'échappement, vendu à l'unité.

Compatible pour Volkswagen Touran type 1T :
- 1.4 140cv (BMY, CAVC)
- 1.4 150cv (CDGA)
- 1.4 170cv (BLG, CAVB)
- 1.6 116cv (BAG, BLF, BLP)

Poussoir pour soupape d'admission ou d'échappement, vendu à l'unité.

Compatible pour Seat Ibiza type 6K :
- 1.0 50cv (ALD, ANV, AUC)
- 1.4 60cv (AKK, ANW, AUD)
- 1.4 75cv (APE, AUA)
- 1.4 100cv (AQQ, AUB)

Pastille de réglage 3,10mm d'origine pour poussoir mécanique.

Caractéristiques techniques :
- Rondelle épaisseur 3,10mm
- Diamètre 31mm

Ce produit est vendu à l'unité.

Pièce d'origine VW Classic Parts.

Pour A4 (B5) :
- 2.5 TDi 150cv (AFB, AKN)

Pour A4 (B6) :
- 2.5 TDi 155cv (AYM)
- 2.5 TDi 163cv (BFC)
- 2.5 TDi 180cv (AKE)

Pour Passat 4 (3B2, 3B5) :
- 1.8 115cv et 125cv (AFY, ADR, APT, ARG)
- 1.8 150cv (AEB, ANB, APU)

Pour Passat 5 (3B3, 3B6) :
- 1.8 150cv (AWT)
- 1.8 170cv (AWM)
- 2.0 131cv (ALT)
- 2.8 190cv (BBG)
- 2.8 193cv (AMX, ATQ)

Pour Polo 9N3 :
- 1.8 GTi 150cv et 179cv (BJX, BBU)

Pour Passat 4 et 5 (3B2, 3B5, 3B3, 3B6) :
- 2.5 TDi 150cv (AFB, AKN)

Pastille de réglage 3,55mm d'origine pour poussoir mécanique.

Caractéristiques techniques :
- Rondelle épaisseur 3,55mm
- Diamètre 31mm

Ce produit est vendu à l'unité.

Pièce d'origine VW Classic Parts.

Pastille de réglage 3,45mm FEBI pour poussoir mécanique.

Caractéristiques techniques :
- Rondelle épaisseur 3,45mm
- Diamètre 31mm

Ce produit est vendu à l'unité.

Poussoirs allégés et renforcés, tête 28 mm
Marque : EMPI
Avec trou sur la face plane du poussoir pour une meilleure lubrification.
Compatibles avec les arbres à cames performances.
Vendus par 8

Poussoir de soupape pour Mercedes Classe E

Pour Mercedes Classe E W124 berline :
- E 200 (124.019) de 07/1993 à 08/1995 - 4 cylindres 2.0L 136cv (M 111.940)
- 220 E (124.022) de 09/1992 à 07/1993 - 4 cylindres 2.2L 150cv (M 111.960)
- E 220 (124.022) de 07/1993 à 06/1996 - 4 cylindres 2.2L 150cv (M 111.960)
- 280 E (124.028) de 09/1992 à 07/1993 - 6 cylindres 2.8L 193cv (M 104.942)
- E 280 (124.028) de 07/1993 à 08/1995 - 6 cylindres 2.8L 193cv (M 104.942)
- 300 E-24 (124.031) de 08/1989 à 10/1992 - 6 cylindres 3.0L 231cv (M 104.980)
- 320 E (124.032) de 09/1992 à 07/1993 - 6 cylindres 3.2L 220cv (M 104.992)
- E 320 (124.032) de 07/1993 à 08/1995 - 6 cylindres 3.2L 220cv (M 104.992)
- 400 E (124.034) de 09/1991 à 07/1993 - V8 4.2L 280cv (M 119.975)
- E 420 (124.034) de 07/1993 à 06/1995 - V8 4.2L 280cv (M 119.975)
- 500 E (124.036) de 02/1991 à 07/1993 - V8 5.0L 320cv (M 119.974)
- E 500 (124.036) de 07/1993 à 04/1995 - V8 5.0L 320cv (M 119.974)

Pour Mercedes C124 Coupé :
- 200 CE-16 (124.040) de 06/1990 à 12/1992 - 4 cylindres 2.0L 136cv (M 111.940)
- 200 CE (124.040) de 09/1992 à 07/1993 - 4 cylindres 2.0L 136cv (M 111.940)
- E 200 Coupé (124.040) de 07/1993 à 03/1996 - 4 cylindres 2.0L 136cv (M 111.940)
- 220 CE (124.042) de 09/1992 à 07/1993 - 4 cylindres 2.2L 150cv (M 111.960)
- E 220 Coupé (124.042) de 07/1993 à 03/1996 - 4 cylindres 2.2L 150cv (M 111.960)
- 300 CE-24 Coupé (124.051) de 08/1989 à 11/1992 - 6 cylindres 3.0L 231cv (M 104.980)
- 320 CE (124.052) de 09/1992 à 07/1993 - 6 cylindres 3.2L 220cv (M 104.992)
- E 320 Coupé (124.052) de 07/1993 à 03/1996 - 6 cylindres 3.2L 220cv (M 104.992)

Pour Mercedes S124 Break :
- 200 TE (124.079) de 09/1992 à 07/1993 - 4 cylindres 2.0L 136cv (M 111.940)
- E 200 Break (124.079) de 07/1993 à 02/1996 - 4 cylindres 2.0L 136cv (M 111.940)
- 220 TE (124.082) de 09/1992 à 07/1993 - 4 cylindres 2.2L 150cv (M 111.960)
- E 220 Break (124.082) de 08/1993 à 02/1996 - 4 cylindres 2.2L 150cv (M 111.960)
- 280 TE (124.088) de 09/1992 à 07/1993 - 6 cylindres 2.8L 193cv (M 104.942)
- E 280 Break (124.088) de 07/1993 à 02/1996 - 6 cylindres 2.8L 193cv (M 104.942)
- 300 TE-24 (124.091) de 09/1989 à 10/1992 - 6 cylindres 3.0L 231cv (M 104.980)
- 320 TE (124.092) de 09/1992 à 07/1993 - 6 cylindres 3.2L 220cv (M 104.992)
- E 320 Break (124.092) de 07/1993 à 02/1996 - 6 cylindres 3.2L 220cv (M 104.992)

Pour Mercedes A124 Cabriolet :
- E 200 Cabriolet (124.060) de 07/1993 à 07/1997 - 4 cylindres 2.0L 136cv (M 111.940)
- 220 CE (124.062) de 09/1992 à 07/1993 - 4 cylindres 2.2L 150cv (M 111.960)
- E 220 Cabriolet (124.062) de 06/1993 à 07/1997 - 4 cylindres 2.2L 150cv (M 111.960)
- 300 CE-24 Cabriolet (124.061) de 03/1992 à 07/1993 - 6 cylindres 3.2L 220cv (M 104.992)
- E 320 Cabriolet (124.066) de 09/1993 à 06/1997 - 6 cylindres 3.2L 220cv (M 104.992)

Un poussoir hydraulique défectueux peut générer des claquements ou cliquetis dans le moteur, principalement à froid.

Vendu à l'unité