Allumeur standard

Allumeur complet type 009 avec finition Chromée.

Allumeur d'origine a dépression reproduction type origine. Livré complet avec : tête, rotor, vis platinées, condensateur, et capsule à dépression. Livré sans le joint de pied d'allumeur (VC30106)

Pour VW :
- Coccinelle, Karmann-Ghia, Type 3, 181, Combi
Moteurs Type 1 : 1200, 1300, 1500, 1600.
- Transporter T25 / T3, moteur 1600 CT
(montage sans module électronique TSZ)

Distributeur d'allumage complet spécifique pour moteurs Type 1, prévu pour un branchement avec un module électronique TSZ (module et prise non fournis). Tête avec embouts filetés.

Pour VW :
- Coccinelle Mexico, 06/1988 ->09/1997
Châssis : N° 11-J-012 805 ->11-V-010 115.
- Combi T2 avec moteur Mexico

Allumeur standard à dépression montage Ducellier pour Citroën Traction 11cv type 11D.
Modèles compatibles:- Traction Avant 11C Commerciale 11 "Performance", type 11B de 03/1954 à 1957, Moteur, type 11cv D 1911cc (59cv)- Traction Avant 11BL Berline 4 portes 11 "légère" "Performance", type 11BL de 02/1955 à 02/1956, Moteur, type 11cv D 1911cc (59cv)- Traction Avant 11B Berline 4 portes 11 "Performance", type 11B de 02/1955 à 07/1957, Moteur, type 11cv D 1911cc (59cv)

Allumeur Bosch à dépression rénové.
Référence origine : ZV/PAU 4 R2.

Pour VW Coccinelle, Karmann-Ghia, Type 3, Combi
Années : 1960 ->1964
Moteurs Type 1.

Allumeur Bosch à dépression rénové.
Référence origine : VJU 4 BR 8

Pour VW Coccinelle, Karmann-Ghia, Combi
Années : 1954 ->1960
Moteurs Type 1.

Allumeur Bosch à dépression rénové.
Référence origine : ZV/PAU 4 R5

Pour VW Coccinelle, Karmann-Ghia, Type 3, Combi
Années : 1961 ->1964
Moteurs Type 1.

Le boîtier d'allumage complet 12V pour 2CV Fourgonnette (03/1951-03/1978) de refabrication est identique au modèle d'origine.
Si votre boîtier a fait son temps, ce boitier d'allumage pour 2CV en fonderie, fermé par un couvercle bi-chromaté et son joint, intègre condensateur et vis platinée 12V avec leurs isolateurs respectifs.

Ce joint de boitier d'allumage pour 2CV Fourgonnette est fidèle à l'origine.

Ce joint en caoutchouc assure l'étanchéité du boitier d'allumage.
Il est conseillé de le remplacer à chaque réglage des vis platinées pour éviter toute infiltration de corps extérieurs.

Le boîtier d'allumage complet 12V pour DYANE et Acadiane (08/1967-07/1987) de refabrication est identique au modèle d'origine.
Si votre boîtier a fait son temps, ce boitier d'allumage pour Dyane en fonderie, fermé par un couvercle bi-chromaté et son joint, intègre condensateur et vis platinée 12V avec leurs isolateurs respectifs.

Ce joint de boitier d'allumage pour DYANE et Acadiane est fidèle à l'origine.

Ce joint en caoutchouc assure l'étanchéité du boitier d'allumage.
Il est conseillé de le remplacer à chaque réglage des vis platinées pour éviter toute infiltration de corps extérieurs.

Le boîtier d'allumage complet 12V pour Méhari (10/1968-07/1987) de refabrication est identique au modèle d'origine.
Si votre boîtier a fait son temps, ce boitier d'allumage pour méhari en fonderie, fermé par un couvercle bi-chromaté et son joint, intègre condensateur et vis platinées avec leurs isolateurs respectifs.

Ce joint de boitier d'allumage pour Méhari est fidèle à l'origine.

Ce joint en caoutchouc assure l'étanchéité du boitier d'allumage.
Il est conseillé de le remplacer à chaque réglage des vis platinées pour éviter toute infiltration de corps extérieurs.

Le boîtier d'allumage complet 12V pour AMI6 et AMI8 (04/1961-06/1978) de refabrication est identique au modèle d'origine.
Si votre boîtier a fait son temps, ce boitier d'allumage pour AMI en fonderie, fermé par un couvercle bi-chromaté et son joint, intègre condensateur et vis platinée 12V avec leurs isolateurs respectifs.

Ce joint de boitier d'allumage pour AMI 6 et AMI 8 est fidèle à l'origine.

Ce joint en caoutchouc assure l'étanchéité du boitier d'allumage.
Il est conseillé de le remplacer à chaque réglage des vis platinées pour éviter toute infiltration de corps extérieurs.

Ce joint de boitier d'allumage pour 2CV et dérivés est fidèle à l'origine.

Ce joint en caoutchouc assure l'étanchéité du boitier d'allumage.
Il est conseillé de le remplacer à chaque réglage des vis platinées pour éviter toute infiltration de corps extérieurs.

Allumeur centrifuge de reproduction pour Porsche 356 :

-> Porsche 356 pré-A :
- 356 1100 - 40 cv (369) de 1950 à 1954
- 356 1300 - 44 cv (506 et 506/2) de 1951 à 1955
- 356 1300 S - 60 cv (589 et 589/2) de 1954 à 1955
- 356 1500 Cabriolet - 60 cv (527) de 1952
- 356 1500 - 55 cv (546 et 546/2) de 1953 à 1955
- 356 1500 S - 70 cv (528 et 528/2) de 1953 à 1955

-> Porsche 356 A :
- 356 A 1300 - 44 cv (506/1) de 1956 à 1957
- 356 A 1300 S - 60 cv (589/2) de 1956 à 1957
- 356 A 1600 - 60 cv (616/1) de 1956 à 1959
- 356 A 1600 S - 75 cv (616/2) de 1956 à 1959

-> Porsche 356 B T5 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) de 1960 à 1961
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/2) de 1960 à 1961
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) de 1960 à 1961

-> Porsche 356 B T6 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) de 1962 à 1963
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/12) de 1962 à 1963
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) de 1962 à 1963

-> Porsche 356 C :
- 356 C 1600 - 75 cv (616/15) de 1964 à 1965
- 356 SC 1600 - 95 cv (616/16) de 1964 à 1965

Sans capsule à dépression, il correspond aux spécifications du BOSCH type 09.

Pour Golf 3 jusque ->07/94 :
- 1.4 60cv (ABD)
- 1.6 75cv (ABU)

Polo 86C de 10/90 ->07/94 :
- 1.05 45cv (AAU)
- 1.3 54cv (AAV)

Pour Golf 3 :
- 1.4 60cv (AEX)
- 1.6 75cv (AEE, AEA, ABU)

Pour Polo 6N1 :
- 1.0 50cv (AER, ALL)
- 1.3 54cv (ADX)
- 1.4 54cv (ANX)
- 1.4 60cv (AEX, APQ, AKV)
- 1.4 100cv (AFH)
- 1.6 75cv (AEA, AEE, AHS)

Allumeur Bosch a dépression rénové.
Références origine : 111 905 205 AA
Bosch 0 231 137 039 (JUR 4).

Pour VW Coccinelle, Karmann-Ghia, Type 3, Combi
Années : 1967 ->1970
Moteurs Type 1