Pompe à huile

Pompe à huile neuve complète de qualité Allemande marque Febi pour VW Transporter T4, Multivan, California, Syncro (4x4) :
- 2.4 Diesel 78cv (AAB) du 09/90 au 01/95 jusque moteur n°320126.
- 2.5 Essence 110cv (AAF) du 09/90 au 07/93
- 2.5 Essence 110cv (ACU) du 08/93 au 01/95 jusque moteur n°019149.

Tendeur chaine de pompe à huile FEBI BILSTEIN pour Audi A3 (8P)
Pour Audi A3 (8P) :- 1.9 TDI 105cv (BKC, BLS, BXE)- 2.0 TDI 136cv (AZV)- 2.0 TDI 140cv (BMM)- 2.0 TDI 16V 140cv (BKD)- 2.0 TDI 170cv (BMN)
Qualité Origine FEBI BILSTEIN

Pompe à huile pour MX-5 NA phase 1

- NA Versions Européennes jusqu'au numéro de châssis 110 004
- NA versions Américaines jusqu'au numéro de châssis 209 446

Livrée avec le joint spi de vilebrequin en place, mais sans joint ni obturateur

Pièce d'origine MAZDA

Le Full Flow via un filtre à huile extérieur permet une filtration efficace à 100% de l'huile moteur.

Ce couvercle CSP est en Aluminium Billet, anodisé noir, fileté pour un raccord 3/8" non inclus (référence VC51402), modèleéquipé d'un piston de régulation de la pression d'huile jusque 9 bar.
Pour pompe à huile d'origine Porsche 356.

Cette pompe à huile pour Renault 4 (10/1961-05-1986) - Billancourt  est fidèle à l'origine.

Cette pompe à huile pour R4 à moteur Billancourt est une reproduction de qualité. 
Pour moteurs Type 680-01, 680-02, 680-702, 800-01, 800-02, 800-03, 800-05, B1B-707 et B1B D7-07.839-06, 839-07, 839-706

Modèles compatibles:

- R4 type R1120 : 10/1961 à/ 09/1971
- R4 super type R1122 :  03/1962 à 09/1962
- R4 type R1123 : 12/1963 à 05/1986
- R4 super type R1124 :  09/1962 à 12/1963
- R4 Export/L/TL type R1126 : 09/1971 à 07/1982



- R4 Fourgonnette 4CV R2102 : 10/1961 à 03/1966
- R4 Fourgonnette 4CV R2105 : 03/1966 à 09/1971
- R4 Fourgonnette 4CV type R2104 : 02/1965 à 03/1966
- R4 Fourgonnette 5CV type R2106 : 03/1966 à 05/1986
- R4 Fourgonnette 4CV F4 type R2109 : 09/1971 à 07/1982
- R4 Fourgonnette F4 type R2391 :  09/1972 à 05/1986
- R4 fourgonnette 4CV vitrées F4 type R2392 : 09/1973 à 07/1982

Compatible pour Skoda Fabia type 6Y :
- 1.2 54cv (AWY, BMD)
- 1.2 64cv (AZQ, BME)

Pompe à huile FEBI pour Volkswagen Golf 3 et Corrado VR6 :

Golf 3 :
- 2.8 VR6 174cv (AAA)
- 2.9 VR6 190cv (ABV)

Corrado :
- 2.9 VR6 190cv (ABV)

Pompe à huile JP Group pour Volkswagen Golf 6
Pour VW Golf 6 :- 1.6 TDI 90cv (CAYB)- 1.6 TDI 105cv (CAYC)- 2.0 TDI 110cv (CLCA) à partir du châssis N°1K9400001- 2.0 TDI 136cv (CFHB)- 2.0 TDI 140cv (CFHC)

Pompe à huile gros débit CSP "EasyFlow" avec entrée et sortie pour système full flow
Conception au laser et finition noir anodisé
- Gougeons : 8 mm
- Arbre à cames : 4 rivets
- Pignons : 30 mm
- Filetage entrée / sortie : M18 x 1.5
- modèle avec soupape de surpression : idéal pour les démarrages à froid.
- montage sur moteur avec poussoirs hydraulique uniquement !
Permet de raccorder un circuit d'huile extérieur avec radiateur supplémentaire et filtre à huile sans perçage, usinage ou démontage du carter moteur.
Compatible avec tous les arbres à cames performances.
Avec ce système CSP, vous offrez la meilleure filtration de votre huile moteur avec une filtration externe vendue séparément.
Avec sa conception, le débit d'huile est amélioré et sera supérieur à une pompe à huile 30 mm.
L'étanchéité de la pompe par un joint torique est un plus.
Livrée sans raccords

Pour Coccinelle & Combi avec moteur Type 1, 08/1971 ->

Pour A4 (B5) :
- 1.8 115cv (AFY de 08/97->)
- 1.8 125cv (ADR de 08/97->, APT, ARG, AVV)
- 1.8 Turbo 150cv (AEB de 08/97->, ANB, APU)
- 1.8 Turbo 180cv (AJL)

Pour A6 (C5) :
- 1.8 115cv (AFY)
- 1.8 Turbo 150cv (AEB,
- 1.8 Turbo 180cv (AJL, APU, ARK, ANB)

Pompe à huile gros débit CSP "EasyFlow" avec entrée et sortie pour système full flow
Conception au laser et finition noir anodisé
- Gougeons : 8 mm
- Arbre à cames : 4 rivets
- Pignons : 26 mm
- Filetage entrée / sortie : M18 x 1.5
- modèle avec soupape de surpression : idéal pour les démarrage à froid.
- montage sur moteur avec poussoirs hydraulique non prévu avec cette pompe.
Permet de raccorder un circuit d'huile extérieur avec radiateur supplémentaire et filtre à huile sans perçage, usinage ou démontage du carter moteur.
Compatible avec tous les arbres à cames performances.
Avec ce système CSP, vous offrez la meilleure filtration de votre huile moteur avec une filtration externe vendue séparément.
Avec sa conception, le débit d'huile est amélioré et sera équivalent à une pompe à huile 30 mm et l'étanchéité de la pompe par un joint torique est un plus.
Livrée sans raccords

Pour Coccinelle & Combi avec moteur Type 1, 08/1971 ->

Le Full Flow via un filtre à huile extérieur permet une filtration efficace à 100% de l'huile moteur.

Ce couvercle CSP est en Aluminium Billet, anodisé noir, fileté pour un raccord 3/8" non inclus (référence VC51402).
Pour pompe à huile d'origine Porsche 356.

Pour Polo 6N1,
jusque châssis ->6N-WW065000 :
- 1.0 50cv (AER)
- 1.05 45cv (AEV)
- 1.3 54cv (ADX)
- 1.4 60cv (AEX, AKV)
- 1.4 100cv (AFH)
- 1.6 75cv (AEA, AEE)
- 1.6 75cv (AHS)

Pour Polo Classic 6V2 :
- 1.4 60cv (AEX) jusque N° moteur ->908122
- 1.4 60cv (AKV) jusque N° moteur ->009509
-1.6 75cv (ALM) jusque N° moteur ->000706
- 1.6 75cv (AEE) jusque N° moteur ->562757

Pompe à huile pour Porsche 914-6 de 1970 à 1972 :
- 914-6 2.0 - 110 cv (901.36/37/38/39) de 1970 à 1972

Pompe à huile gros débit CSP "EasyFlow" avec entrée et sortie pour système full flow
Conception au laser et finition noir anodisé
- Gougeons : 8 mm
- Arbre à cames : 3 rivets
- Pignons : 30 mm
- Filetage entrée / sortie : M18 x 1.5
- modèle sans soupape de surpression
- montage sur moteur avec poussoirs hydraulique uniquement !
Permet de raccorder un circuit d'huile extérieur avec radiateur supplémentaire et filtre à huile sans perçage, usinage ou démontage du carter moteur.
Compatible avec tous les arbres à cames performances.
Avec ce système CSP, vous offrez la meilleure filtration de votre huile moteur avec une filtration externe vendue séparément.
Avec sa conception, le débit d'huile est amélioré et sera supérieur à une pompe à huile 30 mm.
L'étanchéité de la pompe par un joint torique est un plus.
Livrée sans raccords

Pour Coccinelle & Combi avec moteur Type 1, 08/1967 ->07/1971

Pompe à huile pour Porsche 911 type F et G de 1965 à 1976 :
• Porsche 911 type F :
- 911 2.0 de 1965 à 1967- 911 2.0 S de 1967- 911 2.0 T / L / S de 1968- 911 2.0 T / E / S de 1969- 911 2.2 T / E / S de 1970 à 1971- 911 2.4 T / E / S de 1972 à 1973- 911 2.7 Carrera RS de 1973
• Porsche 911 type G :
- 911 2.7 de 1974 à 1975- 911 S 2.7 de 1974 à 1975- 911 Carrera 2.7 de 1974 à 1976

Pompe à huile gros débit CSP "EasyFlow" avec entrée et sortie pour système full flow
Conception au laser et finition noir anodisé
- Gougeons : 8 mm
- Arbre à cames : 4 rivets
- Pignons : 30 mm
- Filetage entrée / sortie : M18 x 1.5
- modèle sans soupape de surpression
- montage sur moteur avec poussoirs hydraulique uniquement !
Permet de raccorder un circuit d'huile extérieur avec radiateur supplémentaire et filtre à huile sans perçage, usinage ou démontage du carter moteur.
Compatible avec tous les arbres à cames performances.
Avec ce système CSP, vous offrez la meilleure filtration de votre huile moteur avec une filtration externe vendue séparément.
Avec sa conception, le débit d'huile est amélioré et sera supérieur à une pompe à huile 30 mm.
L'étanchéité de la pompe par un joint torique est un plus.
Livrée sans raccords

Pour Coccinelle & Combi avec moteur Type 1, 08/1971 ->

Pour Golf 2 :
- 1.05 50cv (HZ)
- 1.3 55cv (2G, MH, NZ)

Pompe à huile gros débit CSP "EasyFlow" avec entrée et sortie pour système full flow
Conception au laser et finition noir anodisé
- Gougeons : 8 mm
- Arbre à cames : 3 rivets
- Pignons : 26 mm
- Filetage entrée / sortie : M18 x 1.5
- modèle sans soupape de surpression
- montage sur moteur avec poussoirs hydraulique non prévu avec cette pompe.
Permet de raccorder un circuit d'huile extérieur avec radiateur supplémentaire et filtre à huile sans perçage, usinage ou démontage du carter moteur.
Compatible avec tous les arbres à cames performances.
Avec ce système CSP, vous offrez la meilleure filtration de votre huile moteur avec une filtration externe vendue séparément.
Avec sa conception, le débit d'huile est amélioré et sera équivalent à une pompe à huile 30 mm et l'étanchéité de la pompe par un joint torique est un plus.
Livrée sans raccords

Pour Coccinelle & Combi avec moteur Type 1, 08/1967 ->07/1971

Pompe à huile gros débit qualité SCHADEK :
- Pignons largeur : 30 mm
- Diamètre des trous de gougeons : 8 mm

30% de débit en plus que l'origine, idéal pour moteur préparé.
Sur moteur type 4, le montage est réservé aux personnes averties : il est nécessaire de commander un couvercle de pompe pour moteur Type 1 Réf. VC50010 en supplément et d'utiliser pour l'arbre à cames, des rivets ou des vis d'arbres à cames à têtes fines pour ne pas toucher le corps de la pompe à huile.