Durite de frein

Ce tuyau de frein intermédiaire long pour DYANE (08/1967-06/1970) - 4,5mm est spécifique aux premières Dyanes, AMI6 et Méhari.
Cette durite de frein sous caisse pour Dyane en 4.5mm est compatible avec les montage nécessitant une clé de 9. Il a été utilisé sur les Modèles de Dyane suivant:- DYANE - AYA - (08/1967-01/1969) - DYANE 4 - AYA2 - (03/1968-02/1970)- D6 - AYA3 - (01/1968-04/1968)- DYANE 6 - AYA3 - (06/1968- 02/1970)
Il a été remplacé dès juin 1970 par un système complet en 3.5mm et clé de 8. Attention!! votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.
Le raccord est en filet de 9 avec une ouverture de clé de 10.


Utilisez uniquement un liquide de frein DOT4 ou DOT5.Le liquide LHM est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, un mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.

Ensemble complet de durites rigides de frein en cuivre pour BMW Série 3 E36 Touring et berline sans système ABS :

- 320i

Ce kit de canalisations de frein sur mesure vous permettra de restaurer le circuit de freinage de votre E36.

De fabrication Européenne, ces tuyaux en cuivre, plus malléables que ceux en acier, peuvent-être formés à la main.

En plus de sa souplesse, le cuivre dispose d'une résistance importante à la pression, à la corrosion et aux températures.

Chaque tuyau est serti de raccords en acier adaptés spécifiquement à votre véhicule et se monte à l'aide d'une clé de 11mm.

Ce kit de tuyaux de frein pour Peugeot 504 (09/1974-09/1981) - M10x1 respecte les cotes d'origine.
Cet ensemble de durites de frein rigides pour Peugeot 504 est en cuivre.Les durites en cuivre d'excellente qualité sont à la longueur du montage d'origine et nécessiteront un formage avant montage.
Tous les raccordements du circuit par les embouts en M10x1.Cet ensemble comprend:- les 2 tuyaux avant droit et gauche- les 2 tuyaux arrière droit et gauche- les 2 tuyaux intermédiaires avant droit et gauche
Attention!! votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.Utilisez uniquement un liquide de frein DOT 4 ou DOT5.

Tuyau rigide de frein en cuivre de 490 cm pour 4.75 mm de diamètre
- Embouts Mâle / Mâle- Type des embouts : M12 x 100- Longueur de filetage : 20 mm- Diamètre interne des embouts : 5 mm
De fabrication Européenne, nos tuyaux en cuivre, plus malléables que ceux en acier, peuvent être formés à la main.
En plus de sa souplesse, le cuivre dispose d'une résistance importante à la pression, à la corrosion et aux températures.Chaque tuyau est serti de raccords en acier adaptés à votre véhicule et se monte à l'aide d'une clé de 12mm.

Ensemble complet de durites rigides de frein en acier PVF.
Canalisations complètes prévues pour modèles sans ABS, avec servo frein et régulateur de pression.

Pour Volkswagen Golf 1 du 08/1979 au 02/1984

Ce kit de canalisations de frein sur mesure vous permettra de restaurer le circuit de freinage de votre Golf 1.

Ce tuyau de frein transversal arrière pour Méhari (06/1968-01/1972) - 4,5mm est d'une qualité supérieure à l'origine.
Ce tuyau de frein transversal pour Méhari en 4.5mm est compatible avec les montage nécessitant une clé de 9. Il a été remplacé dès juin 1970 par un système complet en 3.5mm et clé de 8. Attention!! votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.
Le raccord est en filet de 9 avec une ouverture de clé de 10.

Utilisez uniquement un liquide de frein DOT4 ou DOT5.Le liquide LHM est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, un mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.

Ce kit de tuyaux de frein arrière et intermédiaire pour Méhari -INOX-3,5mm-clé de 8 est de qualité supérieure à l'origine.

Cet ensemble de durites de frein rigides est en Inox. Il est compatible avec tous les modèles à système de frein avant à disques.
Sa fabrication de grande qualité et le préformage des durites de frein arrière vous garantissent une grande fiabilité et une durabilité supérieure à la majorité des autres éléments de la voiture.
Les embouts de connexion au maître cylindre et cylindre de roue s'effectue à l'aide d'une clé de 8.

Cet ensemble comprend:
- les 2 tuyaux spiralés de raccordement des tambours arrière
- le tuyau intermédiaire du maître cylindre vers l'arrière

Attention!! votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.
Utilisez uniquement un liquide de frein LHM.
Le liquide LHM est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, un mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.

Kit de durites rigides de frein en cuivre pour :
- 356 C de 1964 à 1965

Ce kit de canalisations de frein sur mesure vous permettra de restaurer le circuit de freinage de votre Porsche.

De fabrication Européenne, ces tuyaux en cuivre, plus malléables que ceux en acier, peuvent-être formés à la main.

En plus de sa souplesse, le cuivre dispose d'une résistance importante à la pression, à la corrosion et aux températures.
Chaque tuyau est serti de raccords en acier adaptés à votre véhicule et se monte à l'aide d'une clé de 11mm.

Ensemble complet de durites rigides de frein en acier PVF.
Canalisations complètes prévues pour modèles avec ABS et disques de frein arrière.

Pour VW Golf 2 1.0-1.8 Essence et Diesel du 08/1989 au 07/1992.

Ce kit de canalisations de frein sur mesure vous permettra de restaurer le circuit de freinage de votre VW Golf 2.

Tuyau rigide de frein en cuivre de 220 cm pour 3.5 mm de diamètre
- Embouts Mâle / Mâle- Type des embouts : M8 x 125- Longueur de filetage : 20 mm- Diamètre interne des embouts : 5 mm
De fabrication Européenne, nos tuyaux en cuivre, plus malléables que ceux en acier, peuvent être formés à la main.
En plus de sa souplesse, le cuivre dispose d'une résistance importante à la pression, à la corrosion et aux températures.Chaque tuyau est serti de raccords en acier adaptés à votre véhicule et se monte à l'aide d'une clé de 8mm.

Ce kit de tuyaux de frein pour Renault 4 F6 (06/1975-06/1986) respecte les cotes d'origine.

Cet ensemble de durites de frein rigides pour R4 F6 est en cuivre. Il est compatible avec les modèles de R4 fourgonnette F6 allongées.
Les durites en cuivre d'excellente qualité sont à la longueur du montage d'origine et nécessiteront un formage avant montage.

à l'exception du raccordement du distributeur sur le maître cylindre, Tous les raccordement du circuit par les embouts de 3/8"-24 UNF de 21mm de long.

Cet ensemble comprend:
- les 2 tuyaux de raccordement des tambours arrière
- le tuyau de raccordement du régulateur arrière vers l'arrière droit
- le tuyau de raccordement du régulateur arrière vers l'arrière gauche
- le tuyau intermédiaire du maître cylindre vers l'avant droite
- le tuyau intermédiaire du maître cylindre vers l'avant gauche
- les 2 tuyaux du maître cylindre vers le distributeur

Attention!! votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.
Utilisez uniquement un liquide de frein DOT 4 ou DOT5.

Ce tuyau de frein avant sur boîte de vitesses pour Méhari (10/1968-01/1972) - 4,5mm est d'une qualité supérieure à l'origine.

Ce tuyau de frein avant sur boîte pour Méhari en 4.5mm est compatible avec les montage nécessitant une clé de 9.
Il a été remplacé dès janvier 1972 par un système complet en 3.5mm et clé de 8. Attention!! votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.


Utilisez uniquement un liquide de frein DOT4 ou DOT5.
Le liquide LHM est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, un mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.

Flexible d'alimentation sur bloc ABS depuis le réservoir de liquide de frein pour VOLKSWAGEN Transporter T4 de 1999 à 2003.
Longueur 130mm.

Ensemble complet de durites rigides de frein en acier PVF.
Canalisations complètes prévues pour modèles avec ABS.

Pour VW Golf 2 1.0-1.8 Essence et Diesel du 08/1986 au 07/1988.

Ce kit de canalisations de frein sur mesure vous permettra de restaurer le circuit de freinage de votre VW Golf 2.

Tuyau rigide de frein en cuivre de 111 cm pour 3.5 mm de diamètre
- Embouts Mâle / Mâle- Type des embouts : M8 x 125- Longueur de filetage : 20 mm- Diamètre interne des embouts : 5 mm
De fabrication Européenne, nos tuyaux en cuivre, plus malléables que ceux en acier, peuvent être formés à la main.
En plus de sa souplesse, le cuivre dispose d'une résistance importante à la pression, à la corrosion et aux températures.Chaque tuyau est serti de raccords en acier adaptés à votre véhicule et se monte à l'aide d'une clé de 8mm.

Tuyau rigide de frein en cuivre de 280 cm pour 4.75 mm de diamètre
- Embouts Mâle / Mâle- Type des embouts : M12 x 100- Longueur de filetage : 20 mm- Diamètre interne des embouts : 5 mm
De fabrication Européenne, nos tuyaux en cuivre, plus malléables que ceux en acier, peuvent être formés à la main.
En plus de sa souplesse, le cuivre dispose d'une résistance importante à la pression, à la corrosion et aux températures.Chaque tuyau est serti de raccords en acier adaptés à votre véhicule et se monte à l'aide d'une clé de 12mm.

Conduite rigide de frein sous tunnel pour Porsche 356 de 1950 à 1965 :

- 356 Pré-A de 1950 à 1955
- 356 A de 1956 à 1959
- 356 B de 1960 à 1963
- 356 C de 1964 à 1965

Ce tuyau de frein arrière gauche pour 2CV Fourgonnette (01/1972-03/1978) est à former.

Cette durite rigide de frein pour 2CV en cuivre de 3.5mm de diamètre est à former.
Elle raccorde le té arrière au cylindre de roue arrière gauche par une clé de 8.
Ce tuyau est compatible avec tous les modèles à frein avant à tambours comme à disques à partir de Juin 1970.

Attention!! Utilisez les joints tonneaux adaptés au liquide de frein DOT4 et DOT5 ou LHM. Le Liquide LHM (vert) est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, l'usage des mauvais joints ou du mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.

Ce kit de tuyaux de frein arrière et intermédiaire pour 2CV - INOX est de qualité supérieure à l'origine.

Cet ensemble de durites de frein rigides est en Inox. Il est compatible avec tous les modèles à système de frein avant à disques.
Sa fabrication de grande qualité et le préformage des durites de frein arrière vous garantissent une grande fiabilité et une durabilité supérieure à la majorité des autres éléments de la voiture.
Les embouts de connexion au maître cylindre et cylindre de roue s'effectue à l'aide d'une clé de 8.

Cet ensemble comprend:
- les 2 tuyaux spiralés de raccordement des tambours arrière
- le tuyau intermédiaire du maître cylindre vers l'arrière

Attention!! votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.
Utilisez uniquement un liquide de frein LHM.
Le liquide LHM est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, un mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.

Ce kit de tuyaux de frein arrière et intermédiaire pour DYANE -INOX-3,5mm-clé de 8 est de qualité supérieure à l'origine.

Cet ensemble de durites de frein rigides est en Inox. Il est compatible avec tous les modèles à système de frein avant à disques sauf Acadiane.
Sa fabrication de grande qualité et le préformage des durites de frein arrière vous garantissent une grande fiabilité et une durabilité supérieure à la majorité des autres éléments de la voiture.
Les embouts de connexion au maître cylindre et cylindre de roue s'effectue à l'aide d'une clé de 8.

Cet ensemble comprend:
- les 2 tuyaux spiralés de raccordement des tambours arrière
- le tuyau intermédiaire du maître cylindre vers l'arrière

Attention!! votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.
Utilisez uniquement un liquide de frein LHM.
Le liquide LHM est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, un mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.