Durite de frein

Kit tuyaux de frein cuivre pour Mercedes Pagode

Pour Mercedes SL W113 Pagode :
- 250 SL (113.043) de 12/1966 à 01/1968
- 280 SL (113.044) de 01/1968 à 03/1971

Ce kit de durites métalliques complet en cuivre contient l'ensemble des tuyaux rigides de frein sur-mesure pour une réfection complète des canalisations de frein

De fabrication Européenne, nos tuyaux en cuivre, plus malléables que ceux en acier, peuvent-être formés à la main. En plus de sa souplesse, le cuivre dispose d'une résistance importante à la pression, à la corrosion et aux températures.
Chaque tuyau est serti de raccords en acier adaptés à votre véhicule et se monte à l'aide d'une clé de 11mm

Conduite rigide de frein sous tunnel pour Porsche 356 de 1950 à 1965 :

- 356 Pré-A de 1950 à 1955
- 356 A de 1956 à 1959
- 356 B de 1960 à 1963
- 356 C de 1964 à 1965

Kit canalisations rigides de freins pour VW Combi Split du 08/1963 au 07/1966

Kit tuyauterie frein rigide pour VW Transporter T25/T3 du 05/79 au 07/83 et jusqu'au châssis n° 24-D-200 000.
Kit complet 9 de tuyaux pour véhicules conduite à gauche :
- 1 x 2800 mm
- 1 x 1200 mm
- 1 x 610 mm
- 2 x 510 mm
- 1 x 310 mm
- 2 x 110 mm

Tuyaux rigides de remplacement des conduites de frein pour VW Transporter T25 / T3 du 08/1983 au 07/1985, du châssis n°24-E-000001 au n°24-F-175000.
Kit complet de 9 tuyaux pour véhicules conduite à gauche :
- 2 x 154 mm
- 1 x 305 mm
- 2 x 602 mm
- 1 x 655 mm
- 1 x 2000 mm
- 1 x 2200 mm

Tuyaux rigides de remplacement des conduites de frein.
Kit complet 9 de tuyaux pour véhicules conduite à gauche :
- 1 x 150 mm
- 3 x 300 mm
- 2 x 600 mm
- 1 x 650 mm
- 1 x 1000 mm
- 1 x 3850 mm

Pour VW Transporter T25 / T3 du 08/1985 au 07/1992 et du châssis n°G-000001 au n°N-015000.

Ensemble complet de durites rigides de frein en cuivre.
Canalisations complètes prévues pour modèles avec servofrein.

Pour VW Combi Bay Window T2B, 08/1970 ->07/1979
depuis châssis N° 211 2000 001->

Ce kit de canalisations de frein sur mesure vous permettra de restaurer le circuit de freinage de votre VW Combi.

De fabrication Européenne, ces tuyaux en cuivre, plus malléables que ceux en acier, peuvent-être formés à la main.

En plus de sa souplesse, le cuivre dispose d'une résistance importante à la pression, à la corrosion et aux températures.
Chaque tuyau est serti de raccords en acier adaptés à votre véhicule et se monte à l'aide d'une clé de 11mm.

Ensemble complet de durites rigides de frein en cuivre.
Canalisations complètes prévues pour modèles sans servofrein

Pour VW Combi Bay Window T2B,
Modèles sans servofrein.
Années : 08/1972 ->11/1972

Ce kit de canalisations de frein sur mesure vous permettra de restaurer le circuit de freinage de votre VW Combi.

De fabrication Européenne, ces tuyaux en cuivre, plus malléables que ceux en acier, peuvent-être formés à la main.

En plus de sa souplesse, le cuivre dispose d'une résistance importante à la pression, à la corrosion et aux températures.
Chaque tuyau est serti de raccords en acier adaptés à votre véhicule et se monte à l'aide d'une clé de 11mm.

Tuyau rigide de liaison entre les deux cylindres de frein pour 1 roue avant gauche ou droite, vendu à l'unité. Qualité Origine.

Pour :
- VW Combi Split, 08/1963 ->07/1967
depuis châssis N° 1 144 282->
- VW Combi BayWindow, 08/1967 ->07/1970
jusque châssis n°->210 2300 000.

Ensemble complet de durites rigides de frein en cuivre.
Canalisations complètes prévues pour modèles sans servofrein

Pour VW Combi Bay Window T2A, 08/1971 ->07/1972
Modèles sans servofrein.
Châssis n°212 2000 001 ->212 2300 000.

Ce kit de canalisations de frein sur mesure vous permettra de restaurer le circuit de freinage de votre VW Combi.

De fabrication Européenne, ces tuyaux en cuivre, plus malléables que ceux en acier, peuvent-être formés à la main.

En plus de sa souplesse, le cuivre dispose d'une résistance importante à la pression, à la corrosion et aux températures.
Chaque tuyau est serti de raccords en acier adaptés à votre véhicule et se monte à l'aide d'une clé de 11mm.

Ensemble complet de durites rigides de frein en cuivre.
Canalisations complètes prévues pour modèles sans servofrein

Pour VW Combi Bay Window T2A, 08/1970 ->07/1971
Modèles sans servofrein.
Châssis n°211 2000 001 ->211 2300 000.

Ce kit de canalisations de frein sur mesure vous permettra de restaurer le circuit de freinage de votre VW Combi.

De fabrication Européenne, ces tuyaux en cuivre, plus malléables que ceux en acier, peuvent-être formés à la main.

En plus de sa souplesse, le cuivre dispose d'une résistance importante à la pression, à la corrosion et aux températures.
Chaque tuyau est serti de raccords en acier adaptés à votre véhicule et se monte à l'aide d'une clé de 11mm.

Tuyaux complets de durites rigides de frein en cuivre.
Canalisations complètes prévues pour modèles sans servofreins.

Pour VW Combi Bay Window T2A, 08/1967 ->07/1969
Modèles sans servofrein.
jusque châssis n°->219 300 000.

Ce kit de canalisations de frein sur mesure vous permettra de restaurer le circuit de freinage de votre VW Combi.

De fabrication Européenne, ces tuyaux en cuivre, plus malléables que ceux en acier, peuvent-être formés à la main.

En plus de sa souplesse, le cuivre dispose d'une résistance importante à la pression, à la corrosion et aux températures.
Chaque tuyau est serti de raccords en acier adaptés à votre véhicule et se monte à l'aide d'une clé de 11mm.

Tuyaux complets de durites rigides de frein en cuivre.
Canalisations complètes prévues pour modèles sans servofrein.

Pour VW Combi Bay Window T2B,
Années : Depuis 12/1972 ->

Ce kit de canalisations de frein sur mesure vous permettra de restaurer le circuit de freinage de votre VW Combi.

De fabrication Européenne, ces tuyaux en cuivre, plus malléables que ceux en acier, peuvent-être formés à la main.

En plus de sa souplesse, le cuivre dispose d'une résistance importante à la pression, à la corrosion et aux températures.
Chaque tuyau est serti de raccords en acier adaptés à votre véhicule et se monte à l'aide d'une clé de 11mm.

Ce tuyau de frein entre étriers avant pour DYANE et Acadiane -INOX- 3,5mm à clé de 8 est de qualité supérieure.

Cette durite rigide de raccordement des étriers de frein est compatible avec tous les modèles à frein à disques.
Son tube formé en Inox de 3.5mm de diamètre est d'une qualité supérieure à l'origine.

Ce tuyau de frein du maître cylindre vers l'avant pour DYANE et Acadiane -INOX-3,5mm-clé de 8 est de qualité supérieure.

Cette durite rigide de raccordement du maître cylindre aux étriers de frein est compatible avec tous les modèles à frein à disques.
Son tube formé en Inox de 3.5mm de diamètre est d'une qualité supérieure à l'origine.

Ce tuyau de frein avant pour 2cv (02/1970-06/1970) - 4,5mm est d'une qualité supérieure à l'origine.
Ce tuyau de frein avant pour 2CV en 4.5mm est compatible avec les montage nécessitant une clé de 9. Il n'a été utilisé sur les 2CV berline que pendant 6 mois au lancement des 2CV4 et 2CV6 . Il a succédé au montage intermédiaire utilisant des banjos pour les freins avant, et a été remplacé dès juin 1970 par un système complet en 3.5mm et clé de 8. Attention!! votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.
Le raccord est en filet de 9 avec une ouverture de clé de 10.


Utilisez uniquement un liquide de frein DOT4 ou DOT5.Le liquide LHM est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, un mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.

Ce tuyau de frein avant gauche pour Méhari (01/1972-07/1976) - tambours est fidèle à l'origine.

Cette durite rigide pour Méhari en cuivre de 3.5mm de diamètre est à former.
Elle raccorde le Té au dessus de la boite au cylindre de roue avant gauche par une clé de 8.
Ce tuyau est compatible avec tous les modèles à frein avant à tambour à circuit de freinage simple à partir de Janvier 1972.

Ce tuyau de frein intermédiaire pour Méhari -INOX- 3,5mm à clé de 8 est de qualité supérieure à l'origine.

Cet tuyau du maître cylindre vers l'arrière est en Inox. Il est compatible avec tous les modèles à système de freins à disques.
Sa fabrication de grande qualité garanti une grande fiabilité et une durabilité supérieure à la majorité des autres éléments de la voiture.
La connexion au maître cylindre et cylindre de roue s'effectue à l'aide d'une clé de 8.

Attention!! votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.
Utilisez uniquement un liquide de frein LHM.
Le liquide LHM est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, un mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.

Ce kit de tuyaux frein arrière pour Méhari -INOX- 3,5mm à clé de 8 est de qualité supérieure à l'origine.

Cette paire de durites de frein arrière spiralées est en Inox. Elle est compatible avec tous les modèles à partir de Juillet 1977.
Sa fabrication de grande qualité et le préformage des durites vous garantissent une grande fiabilité et une durabilité supérieure à la majorité des autres éléments de la voiture.
Les embouts de connexion au raccord central et aux cylindre de roue s'effectue à l'aide d'une clé de 8.

Attention!! votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.

Attention!! Vérifiez la couleur de votre liquide de frein et des joints tonneaux de raccordement, utilisez les bons joints en fonction du liquide de frein:
- à points rouge pour le liquide DOT4 ou DOT5.
- à points vert pour le LHM

Le liquide LHM est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, un mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.

Ce kit de tuyaux de frein arrière et intermédiaire pour Méhari -INOX-3,5mm-clé de 8 est de qualité supérieure à l'origine.

Cet ensemble de durites de frein rigides est en Inox. Il est compatible avec tous les modèles à système de frein avant à disques.
Sa fabrication de grande qualité et le préformage des durites de frein arrière vous garantissent une grande fiabilité et une durabilité supérieure à la majorité des autres éléments de la voiture.
Les embouts de connexion au maître cylindre et cylindre de roue s'effectue à l'aide d'une clé de 8.

Cet ensemble comprend:
- les 2 tuyaux spiralés de raccordement des tambours arrière
- le tuyau intermédiaire du maître cylindre vers l'arrière

Attention!! votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.
Utilisez uniquement un liquide de frein LHM.
Le liquide LHM est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, un mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.